摘 要：随着中国汽车消费的迅速膨胀，带动了汽车物流业的蓬勃发展。为降低汽车生产成本，生产企业需要与第三方物流企业结成较为紧密的合作关系。分析汽车整车物流的特点，提出发展整车物流市场的对策。同时对目前的汽车配件物流提出改进的运作模式，并对轿车物流资源提出整合措施。

关键词：汽车；第三方物流；生产企业；物流企业；对策

    随着我国经济的持续发展和人民生活水平的提高，汽车消费迅速膨胀，由此带动了汽车物流业的蓬勃发展。因此，深入探讨中国汽车生产企业物流的特点，为汽车产业链上的各生产企业及从事汽车物流业务的企业提供先进的、适合中国国情的管理经验，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。

    1　拓展第三方物流的服务范围

　　成功的第三方物流服务商一般要具有强大的业务操作和组织能力，良好的服务品牌，有效的协同能力。但由于各种原因，目前中国多数的物流企业，都将业务的重点放在物流网络的培育上，包括通过投资或合作的方式，在全国的重点城市营建仓储设施，并围绕仓储设施去整合运输资源。普遍特征是依托自有或长期包租的仓储、运输设施，通过简单的单据操作，执行客户或合作伙伴的仓储和配送指令，业务多集中在销售物流方面，以产品的仓储和配送为主。真正能够介入企业的全面供应链管理，尤其是生产物流管理的第三方物流企业，在中国还是凤毛麟角。

　　在美国和欧洲的一些发达国家，生产企业同第三方物流企业已结成了较为紧密的合作关系，相当多的物流企业介入了生产企业的生产和物料采购等业务环节。例如，通用汽车公司为了有效的管理采购供应及生产物料的及时备货，而与潘斯科物流公司签订了采购物流和生产物流的外包协议。

    目前国内的少数具备管理实力的物流企业，已开始尝试将第三方物流服务深入到生产企业的生产物流管理环节，以期开辟出一个更为广阔的第三方物流服务市场，给客户提供更多的附加值。

    2　发展中国汽车整车物流

    2．1　汽车整车物流的特点

　　(1)汽车整车物流受市场的影响较大，变化性强，且不可控。汽车整车物流是根据各地销售商的订货要求安排的，市场需求的波动很大，汽车制造厂为保证市场供应，必须保持有大量库存。

　　(2)汽车整车物流更加强调“以顾客为中心”。在激烈的市场竞争中世界各大汽车公司纷纷推出了“以顾客为中心”的定制化项目计划。如通用汽车公司提出“一切为订单而构筑”的项目计划。该计划的核心是按照顾客个性化的需求时间内将汽车造好，并交运到顾客手中。

　　(3)汽车整车库存的管理难度较大。汽车整车的体积、重量较大，占用的储存空间较大；每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号、VIN码，并需要一一对应；整车按系列的不同在发车库中分区域停放；整车在同一库位只能放同一种车型，并且颜色要相同；对于不同车型的车辆长度不同，因而库区中库位长度可能不同，整车管理流程繁多且复杂，包括调整、检验、倒车、新车准备、销售、借车、返修、退库、拆装箱等。

    2．2发展汽车整车物流市场的对策

　　(1)加强政府的宏观管理力度。国家或地区的产业结构、经济布局、宏观政策等都直接影响整车物流的运作效果。为使我国汽车整车物流市场健康地发展，迫切需要各级政府加强宏观管理，借鉴国际先进的经验，制定统一的规划蓝图。世界各国特别是美国、日本、欧洲等发达国家，政府在物流发展中都起到了不可替代的作用。

　　(2)建设整车物流的全国信息平台。建设汽车整车物流信息平台，可有效地减少车辆空驶率，降低整车运输成本。目前我国物流企业的规模普遍较小，必须依靠政府部门的支持、企业之间的协同合作才能发展。全国汽车物流信息平台的建设和维护可通过成立民间组织——汽车物流协会来负责，运作模式可采取会员制的形式。吸收各汽车厂家、零配件供应商、整车经销商、汽车物流企业等为会员。各会员单位可以把有关汽车零配件、整车需求、供应及相关服务信息在网上发布，寻找合作伙伴。建立这样一个全国性的汽车物流信息平台，将有助于解决我国汽车物流特别是整车物流中的回空车问题，提高运输车辆的使用效率，降低汽车运输成本。同时，也有利于我国汽车物流企业的发展。

　　(3)大力发展第三方汽车物流企业。我国物流业尚处于起步阶段，国内大多数第三方物流企业目前在市场上缺乏主攻方向。而国外各物流企业都有各自擅长的领域，如TNT主要从事电子物流、快速消费品物流、汽车物流；三井物产从事钢铁物流；Ryder是著名的汽车物流服务商；宅急便则以小件快运及城际配送而闻名。随着我国市场经济和汽车工业的发展，汽车供应链的社会分工将日趋专业化，迫切需要加快汽车第三方物流企业的发展。特别是我国加入 WTO后，国外第三方汽车物流巨头将采取多种形式打入我国汽车物流市场，尤其是专业化程度较高的整车物流市场。国内的汽车物流企业可采用借船出海的方式，利用本土的资源优势，与国外汽车物流企业建立合资、合作或战略联盟等多种合作形式，加快自身的发展。

    (4)提高汽车物流企业的服务水平。汽车工业进入大规模定制时代之后，用户处于价值链的最前端，企业要按用户个性化定制需求来生产，而且定制的速度越来越快。中国汽车物流企业必须根据客户需求重新设计物流系统，只有最大限度地缩短订货处理周期，提高整个物流系统的反应速度和运作效率，才能满足客户的需求。

    3　发展中国汽车配件物流

　　目前，汽车的整车生产厂为了提高自身的市场竞争力，由供货商或企业的供应部门实施“直送工位”的准时化(JIT)生产方式配送制。由于汽车市场竞争日趋激烈，迫使整车生产厂必须在零部件物流上想办法。又由于配件物流具有多批次、少批量及数目繁多的特点，其运作要求与运作难度远远高于成品物流，已经有企业将配件采购物流和配件售后物流进行外包，而且外包有增强的趋势。而这种运作模式往往造成库存高，占地面积大。同时，不同供应商的送货缺乏统一的标准化管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各种各样的问题，还花费很多的时间和很大的人力资源。

　　对此改进汽车配件物流的运作方式，可采用以下几种模式。

　　(1)“循环取货”模式。在第三方物流企业整合的基础上，对于有些用量很少的零部件，而且是本地供应商所生产的，可采取每天早晨，汽车从厂家出发，依次到第一家、第二家、第三家、……供应商那里装上准备好的原材料，然后再返回。这样做的好处是省去了所有供应商空车返回的浪费。这种模式的优点是使零配件生产厂家节省运输费用，而且保持了接近于“零”的库存量，减少了资金占用。

　　(2)配送中心模式。由于汽车零配件的种类达几千种，且运送距离较远，有些还是进口的，这时汽车厂商可聘请第三方物流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商处取货，再直接送到车间。提货的连续性，进一步减少了仓储，把汽车的局部装配和总体装配结合在一起。

　　第三方物流企业通过物流管理信息系统在整车生产厂和零配件生产商之间建立起一个信息直通道，使零配件生产厂可以及时了解整车生产厂的生产需求和发展规划，避免由于信息滞后而造成零配件产品的积压和盲目生产，同时可以为整车生产厂提供有效的JIT配送，保障整车生产厂生产的高效性和连续性。同时，物流公司通过合理调度运输工具和仓库的使用，能够减少物流成本。

    4　轿车物流资源的整合措施

　　(1)轿车运力资源整合需要政府部门的支持。汽车物流是跨部门、跨行业、跨地区的供应链管理，将涉及物流发展规划、公路建设、车辆管理及专用运输车制造等诸多方面，这些都需要政府有关部门的支持，并给予相关政策的扶植。

　　(2)统一思想是轿车资源整合的关键。当前汽车物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争状态。整合就是改变现状优化资源配置，必然涉及整体利益与局部利益的问题，因此要从传统物流模式及经营模式向现代物流模式转变，只有轿车生产企业、物流企业、运输工具制造企业对整合趋势有统一认识，才能形成有效的合力，实现多赢。

　　(3)资源整合包括多层次、多方式。汽车物流企业的客户是轿车生产企业或进口商，轿车物流企业运力资源整合后，服务对象就会发生变化，汽车物流企业的服务面对的不是单一轿车品牌，而是多种轿车品牌，同时轿车制造企业又会接受各物流企业的服务，会对汽车物流企业的服务提出更高的要求。

　　(4)应加快汽车物流标准化进程。汽车物流标准化工作主要包括：汽车运输工具标准化；物流企业管理标准化和物流企业服务规范标准化。2003年已向国家有关部门申请制定的两个行业标准是《乘用车运输服务规范》和《乘用车销售及售后服务规范》标准，这些标准的制定和发布，有利于进一步规范汽车物流市场的秩序。

　　(5)物流企业要提高服务意识。目前轿车运输大多采用专用运输车，近年来引进了法国、德国、澳大利亚、日本的一些技术，使轿车专用运输车的整体技术水平有了很大提高。

　　(6)轿车运力资源整合的组织形式和方式。一些汽车、物流企业建议成立相关协会或中心进行统一协调，研究运力优化方法和措施，控制运输价格，实现仓储、运输工具和渠道的互补性、互动性。