过去，我们一直在强调节约燃油能源，努力推动着这一工作的落实，也取得了巨大的成效，在一定程度上减缓了燃油资源紧缺的压力，尽管如此，我们还是无法承受燃油能源需求的快速增长和环境污染的不断加剧，社会为这种难以维持的发展模式而陷入焦虑和困惑。我们将采取什么办法来应对我们所面临的这场挑战呢？就是要研究和运用先进的技术、先进的科学节油方法和先进的科学理念。

    一、能源紧缺的现实需要我们建立科学节油的新观念

    中国正在面临着最严峻的能源挑战，油价高涨不止，客运企业运营成本不断增加，燃油经济性已经成为企业使用和选择客车产品的重要前提。能源紧缺的现实更迫切需要客车企业及用户共同建立科学节油的新观念。

    积极地采用各种先进的技术和理念，有效使用现有的能源，尽可能提高能源的利用率。举个例子，与其说一千次“随手关灯”，不如安装一个声控开关，如果再更换一个节能灯泡，节能效果将出现一次质的飞跃。“科学节油”也是依靠科学技术的发展来解决问题，国内各客车企业都逐渐明白这个道理，为了提高自身的竞争力，纷纷研究一些有效的节能措施，既遵循科学节能的原则，还必须保证行车安全稳妥，更不能降低服务质量等要求。

    当今的世界是以科学技术作为第一生产力发展的。由于信息化使各种技术得到了快速发展，特别是互联网技术的蓬勃发展，推动了节能技术的发展和应用，以及社会观念的全面更新。使更多的客车企业更加积极地、自发自愿地参与到节能技术和产品的开发，节能资源的发掘和经营，节能机制的建立和执行。

    二、树立“科学节油”新观念，大力推动客车技术进步

    在这个能源紧缺、油价攀升的时代，客车企业都拿出对策应对，尤其是在中国合资日系客车企业更是做出积极的响应。日系客车一直以来都是以节能、经济作为提高产品竞争力的自觉追求，以五十铃为代表的一批企业专门深入研究发动机在工作状态下的省油技术。国内客车企业也不甘示弱，纷纷动员起来研究节油的各种科学方法。

    根据试验表明，空气阻力每降低10%，燃油就可节省7%左右。客车企业从车身结构设计上挖掘可节油的潜力。如采用全承载式的车身结构，整车重心低，高速稳定性好，车身钢构强硬，历久不变形，在保证安全的前提下降低整车重量，减少油耗；选用优质的材料，减轻车辆的自身重量，降低客车的能源消耗；在车身优势材料组合的车身框架上加涨拉蒙皮，该技术也可以减轻车身重量，能达到节油的效果；将客车两侧车身外表作改进，表面越光洁阻力就越小等等。
从长期看，能源紧缺、油价上扬所带来的最终结果，就是推动客车制造技术要不断进步，推动市场对客车的需求向经济节能型方向转变，而国家推行的节能政策便是催化剂。与此同时，用户受社会环境和能源紧缺的影响，也积极树立起“科学节油”的新观念，从而也推动了经济节能型客车市场的发展与普及，不难发现，市场上新近开发的客车大多以节能经济型集中上市，这将是国家未来汽车政策的一个主要方向。

    三、正确的维护保养和提高司机的驾驶水平有助于节油

    要将科学节油的行动进行彻底，正确地维护保养和提高司机的驾驶水平也是非常重要。

    驾驶方法：均速行驶在60公里－80公里的时速是最省油的速度，如果驾驶途中不停地加速、不断地刹车，不时地改变行车路线，路程远了，比有目的直线行车多耗油25％左右；不要超速，一般而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，耗油量增加0.5%； 开车时猛劲踩油门加速，会大大增加耗油量；保持适当挡位行车，拖挡或低挡高转速都相当耗油；驾驶车时要坚持尽量早、尽量早的换档操作；减速时巧用发动机制动，这是因为巧用燃料无喷射状态，可使油耗降低等。
维修保养：要定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，旧车的轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油；保持合适的轮胎气压，轮胎磨损程度严重会导致牵引力的损失，会提高油耗等。

    总而言之，每个人都要建立“科学节油”的新观念，与时俱进地为社会解决可持续发展的能源制约问题，寻找了一个新的出路，克服各种阻力和干扰，尽最大努力将“科学节油”进行到底。