南漳县交通运管部门通过减费让利、放宽市场准入、片区化经营等扶持措施，村村通客车工程全县覆盖率己达到80%，农民出行难问题基本解决。但在运行过程中却逐渐暴露出一些运力和运量配置不合理问题，有些班线吃不饱，有的班线却又满足不了出行需要，为了确保开得通，留得住，有效益的长远发展目标的实现，南漳县运管部门根据班线运行情况对全县运力进行了有进有退的适度调整，有效地化解了农民乘车难、车主经营难。
       
    南漳到龙门原来有6台大客车，沿线穿越10个行政村但由于区域跨度大、村民居住分散，经营车主经常感到客源不足，而在运管所“问事”调查活动中村民却反映乘车不方便，车辆班次少，候车时间长。有趣的是南漳至武镇的客运班线情况却正好相反，该线经营车辆主要是小面包车共计63台，沿线穿越20个行政村，但由于村民居住比较集中、经济也较为发达，经营车主经常感到同线竞争激烈，路上你追我赶，村民也反映乘车安全无法保证。

    两个地方出现相反的问题反映了一个共性，运力配置必须因地制宜，从实际出发，县运管所在认真走访经营车主和征求村民意见后两条班线必须进行一进一退的调整，经过平衡调整，原南漳到龙门班线改为一台大客换四台小面包车，这样就充分利用车小组客快的运力优势，使发车时间有保证、运行时间大大缩短，农民乘车明显方便了；而南漳至武镇改为四台换一台大客车，这样充分利用当地组客快的客源优势，由于车辆总数的明显下降，按时排班发车成为现实，途中运行效率明显提高，你追我赶的现象消失了，农民乘车感觉方便了、安全了。