“2005九寨天堂国际环境论坛”即将于10月28日在阿坝九寨天堂举行，四川新闻网记者针对四川道路建设中的环境保护规划和设计方面的问题，采访了有关专家。

　　专家表示，公路交通运输是社会和经济发展的基础，也是全社会可持续发展的重要条件，是经济发展的“纲”，纲举才能目张。但另一方面，公路建设过程中占用了大量的土地，改变了原来的地貌，致使植被、排水等自然环境遭到破坏，对于生态环境、人文景观、地形地貌产生不良的影响，这些影响主要包括：占用土地资源、影响生态、改变景观、污染环境等。

　　“目前，最能够体现生态与施工和谐共存的道路，应数2003年建设完工的川九线。”专家说，在该道路的改建工程设计中，充分体现出设计的灵活性，最大限度地保护了自然环境。同时规划设计单位还提出顺应地形采用灵活的路线平纵面技术指标，多种措施并举彻底根治路基病害。他们还做到了边坡加固与生态防护相结合，实现了道路安全与环保的统一。

　　专家表示，在川九路施工中，要最小限度地破坏自然环境，并最大限度地恢复自然生态。四川省交通建设者打破了公路施工、绿化按照先施工后绿化，先破坏后恢复的传统理念，采取施工单位和绿化单位同时招标、同时入场、同步进行，解决了公路施工和公路绿化分步进行所带来的脱节、甚至破坏的生态的问题。这样，所引种花草树木要求与当地植被生态相一致，既可保证成活率，又可避免生物入侵，也减少了人工栽植的痕迹。使川九公路成为交通部推出的新中国公路建设50多年来，我国的第一条环保标志性路段。

　　专家告诉记者，公路规划设计应体现出“露、透、封、诱”的特点。“露”就是把好的景观露出来。在川九路的路旁有一条奔流的小溪，过去被弃土乱石挡住，施工中他们将弃土乱石清理走，让小溪露出秀美身姿，为人们愉悦出行增添了一道靓丽的风景。“透”就是要清除妨碍人们视线的障碍，让远处的风景“透”出来。过去的九道拐，每一拐上下弯道之间都堆满弃土，既污染人们的感观又不利于行车安全。改造后的九道拐，上下弯道之间通透，达到了愉悦与安全的统一。所谓“封”，就是把景色不好的通过绿化封起来。所谓“诱”，就是把景色不好又无法“封”住的，设法诱开人们的视线。

　　专家最后表示，随着我国有关环境保护法律的出台，环境保护也受到各行各业人士的高度重视。在交通建设过程中，提高环保意识，重视环保工作成了人们关注的当务之急，而做好公路设计、建设与管理的环保工作，提出符合地方环境要求的技术标准、措施和建议等也同样是重中之重，是我们让子孙后代享受真正的“蓝天碧水青山”的使命所在。

　　据悉，川九公路是通往九寨沟景区的重要通道，起于九黄机场所在地阿坝州川主寺镇，止于九寨沟口，全长94.14公里，采用山岭重丘区二级公路标准，计算行车速度40公里/小时，路基宽度8.5米。整个工程总投资2.6亿元，其中绿化工程费用3500万元，绿化费用中用于恢复植被费用2000万元。