每天早晨6点半，从地处偏远的董官屯镇大刘庄村发往县城的首班客车准时启动。村代销店老板刘焕运说：“客车开到俺村头，出门跟大城市的人一样方便，到县城进货一天能来回跑几趟。”

　　县交通局长韦统印告诉记者：实现村村通公路后，客车村村通遭遇站牌、候车棚等基础设施建设资金匮乏，运营线路热线过热、冷线无人愿跑问题。为将村村通客车好事办好，局里尝试用好计划和市场“两只手”，问题迎刃而解。

　　热线过热、冷线萧条，关键是收益不同。该县发挥好有形之手的调控作用，把住客车审批关口，科学规划营运线路，规定热线客车每天必须完成若干趟冷线运行；热线向冷线延伸；优先发展驻村过夜客车，线路审批鼓励边远村购买运营班车；减免个别冷线运输规费，降低经营成本。在此基础上，县里用好无形之手，出让广告经营权，交通部门没出一分钱，顺利完成站牌配套设施建设。他们通过出让候车棚、站牌广告权，筹得75万元，分别在17个镇区繁华地段设置大型候车棚50个，在主干线及通村公路的村庄设立候车站点牌790个，均配有候车座椅或座墩。

　　据了解，目前全县每天有197台城乡班车行驶在104条乡村路上，达796个班次，客车通村率达到100%。舒适候车、有序上车、愉快乘车，成为城乡公路上一道靓丽的风景线。