日前，中国汽车工业协会公布了今年上半年我国汽车产销的最新统计，汽车产销281.52万辆和279.24万辆，同比增长5.15％和9.35％，显示整体性平稳增长，其中商用车产销96.34万辆和94.94万辆，同比分别增长8.94％和7.09％。
   
    受政策性因素对的影响，我国主要轻型商用车企业共销售388620辆，与去年同期相比仅增长4.82％，其中，北汽福田分别以产销138072辆和145712辆继续蝉联冠军宝座，市场占有率达到37.49％，排名第二的江淮，产销为51978辆和50101辆。
   
    突破瓶颈，细分市场
   
    2005年上半年，由于国家治理公路货运车辆超载力度的不断加大，从而加快了运输企业产品更新的步伐，同时由于运力紧张及运费上涨也在很大程度上促进了货车市场的需求。但受政策性因素的影响，使得一些货车品种因没有达到生产要求而从公告中取消，因此货车产销从4月开始呈现明显下降趋势。以福田为代表的轻卡汽车企业积极研究对策，采取有效措施，努力完善产品线，另辟蹊径，细分市场，积极开发新产品，一口气推出了奥铃超越、捷运等几十个型号的高档换代产品，满足了顾客对轻卡的速度、舒适性、多用途等升级需求，牢牢占据这一领域的半壁江山，产销排名继续稳居第一。
   
    满足市场，升级产品线
   
    随着经济的发展，轻卡市场正面临着新一轮的消费升级，将经历由低档经济型轻卡到中高档用车的升级，高档轻卡必然成为城市物流用车的首选。福田汽车看到了这一巨大市场，并迅速做出决策，全力升级现有产品线，以满足市场需求。值得一提的市场亮点是福田汽车开发的全新轻卡产品奥铃超越800P，其以全新的技术超越面市不久即在轻卡市场上掀起了一股“换代风”。市场分析人士指出，这款整合全球资源、融会日本与欧洲两大汽车技术风格的高端轻卡，凭借其独特的优势，将为这个细分市场重新树立“技术标杆”，对老牌轻卡车型来说，将会形成强烈的冲击。
   
    中国轻卡提前提速
   
    随着中国社会的城市化进程的加快，社会发展的变革对城市运输能力提出了更高的要求，城市物流配送的主流车型，要求能够在安全、环保、承载能力、经济性、美观及可靠性等方面更多的满足市场的需求。
   
    根据这一市场趋势，福田更是早有谋划，无论是在车形设计、动力总成上面均下了一番苦功夫，奥铃捷运即是满足消费者这一需求的结晶。以往市场上的轻卡悬架最大承载为2.25吨；而目前市场上的轻卡承载量已经实现全面升级，如奥铃捷运，其高承载能力的非独立悬架，最大承载量是4吨。货厢设计上，奥铃捷运结合中国的效率型物流需求特征，特别设计了一个超大容积的货厢，额定载质量为3吨，货厢栏板高度为550mm。同时，奥铃捷运在日本五十铃技术平台上与德国奔驰公司合作，融会了欧洲技术特点，动力系统均采用了增压中冷柴油机系列，日本技术的4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和欧洲技术的Phaser发动机，从而改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高。其平均百公里油耗仅为11L，比同类轻卡油耗减少20％以上。
   
    从轻卡市场历史发展角度来看，企业竞争的一系列列动作无疑会将会推进中国轻卡市场的发展脚步，企业之间竞争的最终受益者自然是消费者。我们期待下半年中国商用车市场新的激情演绎。