法国汽车物流信息化值得借鉴

　　在法国，所有的人都是从行业信息网得到运货车准确到达的时间、位置甚至指令，这让运货和收货双方都赢得了宝贵的准备时间，通常在几小时内便把货物运送交割完毕。良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户普遍的尊敬与依赖。凭借物流信息化的迅速发展，法国汽车物流业在非常短的时间内提高了专业化程度，行业信息化在这一时期发挥了承前启后甚至中坚作用。行业信息化在法国汽车物流业发挥着重要作用。一是与客户资源共享，从事高效率的交易。所有的信息系统都围绕缩短运货时间，提高交易效率来设计。物流企业在网上将商品信息展示给客户，客户利用获得的信息，决定买卖并填写电子订单；企业通过订单确认交易，双方约定资金转移期限及方式，同时各自启动企业应用系统组织货源程序；一旦金融部门通过电子邮件(或其他方式)通知双方资金转移成功，企业即开始实施物流服务与管理。整个过程进行全程信息跟踪，通过网络荧光屏不仅能跟踪货物运输情况，而且可以根据客户的需要传导如发票、过关资料等。通过这种管理，企业对客户的供货期比传统模式平均缩短20天。二是及时掌握各种反馈信息，提高竞争力。物流企业都建立信息反馈系统。通过了解反馈信息，企业及时掌握客户的需求和愿望，不断提高物流企业的服务水平。三是用信息化探求流程缺陷，实施整合。随着物流信息化的推广与应用，法国人认识到现代物流不仅是一种服务，更重要的是一种新的管理模式，而物流信息化恰恰是实现管理创新。在这种观念下，企业以运输网络、销售网络和物流中心管理电子化建设等运作状态为依据，对企业的流程管理不断调整与优化。四是进一步向电子商务靠拢。把信息化的实施与先进的管理理念、流程的优化、客户的服务相结合，激活供应链管理标准化，缩小了电子商务中物流与信息流、商流和资金流存在的反差。行业信息化让法国汽车物流业取得了巨大成功，目前法国的汽车物流在欧洲汽车服务市场已经占有举足轻重的地位。每年运输商品的汽车就相当于整个欧洲市场的三分之一。

    我国汽车物流现状与法国发展初期很相似，都受一个潜力巨大的汽车市场(欧洲的和我国的)拉动，都具备发展汽车物流需要的强大交通基础 (尤其是公路)，发展汽车物流资源共享的过程中都受到行业标准滞后的困扰，信息化应用和普及程度都不高。不妨用行业信息化来理顺汽车物流的发展思路。行业信息化能给汽车物流标准“格式化”。行业信息化作为高度标准化的信息交流平台，属于一种公认和共同遵守的职业环境和氛围。它发展的基础是企业信息化，也可以说企业信息化发展到一定阶段，某种模式被大多数企业所认可、借鉴和使用，从而形成了行业信息化。作为被公认的模式其具有显著特点：规模更大、理念更先进、更适用企业，因此才更具生命力。它的内涵是规范并确立一种不断创新的管理模式，在实施过程中对企业的业务流程进行分析、优化、删除，建立工作流程规范化，再以信息化的形式固定下来，并在运作中不断地调整与优化。对于标准化滞后问题，行业信息化将促使整合。内容主要包括整体规划、平台的整合、数据的集中管理和共享、互动的网络服务，以及强化安全认证等。行业信息化的最高境界是实现行业内和跨行业的供应链管理。行业信息化的核心是标准化。如设备器具的标准化、物流信息的标准化，还有业务流程规范的标准化。标准化是一切整合过程的出发点和归宿。

    现代物流信息化在我国得以迅速发展

    我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性，也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用：一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案、运输路径的优化方案等。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。但若不能对症下药，反而会适得其反。

    我国汽车物流信息化发展现状与对策

　　我国汽车物流业尚处于初级阶段，刚刚走上市场化的轨道，体系规模小，物流信息化程度低。加入WTO以后，跨国流通企业必将逐步大幅度进入中国市场，中国的物流业将面临更大的竞争压力。因此，有效利用我国现有的物流发展条件，积极使用现代化信息技术推进物流业的信息化，是我国物流业适应国际物流市场发展变化的基本要求。

　　现代化的物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、信息化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化、高效化，这就要求由独立的物流企业采用各类先进的硬件设施和软件系统进行物流活动的组织。但是受现行经营体制的制约，我国多数企业的物流活动由企业内部自己组织完成。产品销售物流中由企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%，而由第三方物流企业独立承担的仅为 16.1%。这种状况限制了物流活动向专业化、信息化方向发展，现有物流企业不能开发广大的市场，自然没有足够的资金成本改善自己的信息化设施，提高信息化管理水平。

　　建立商业流通和仓储运输企业的统一信息平台，实现信息资源的充分共享的交换，是当前物流实现信息化的核心和关键。物流信息平台的建立，可以推动现代化物流配送中心的建立，进一步完善物流产业的管理模式。物流信息平台建设的关键性问题是采用何种技术和标准以进行不同系统数据信息的交流与整合。这具体涉及到交易软件与物流软件的对接，买卖合同与运输保管合同的对接，结算系统的对接等系统集成问题。信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指令，传统的EDI电子数据交换是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但它存在很多问题，这些问题限制了它的发展。其中最严重的一个问题是：它以固定事务集合的传递为基础。这种僵化的模式限制了公司通常所必须的发展需求，如引进新的产品和服务、进一步发展或替换公司的计算机系统等等。物流信息平台的建设问题急需解决。

　　针对我国目前物流信息化发展中存在的问题，建议采取以下针对性措施加以解决：培育第三方物流企业发展的市场体制。提高物流企业的信息化水平只有积极培育市场，改变现有的传统经济体制，才能逐步使物流产业从我国目前“大而全”、“小而全”的企业经营模式中分离出来，从而生长出大量专业化、信息化水平高的第三方物流企业。在培育市场体制，发展第三方物流企业的过程中，需逐步提高物流领域中信息化技术与管理水平。要有效使用如客户反应(ECR)、车辆监控系统(包括GPS、GIS、DR等)、企业资源管理(ERP)等物流管理软件。这些信息系统软件集中采用了通讯技术中信息采集、处理、交换、存储的各种技术，如条形码、EDI、无线通讯、数据库技术等，为商品供应链中各环节的供应商、分销商和零售商提供了集成的物流信息服务。

    物流信息化的发展意味着使物流和电子商务在业务和技术两个方面实现对接与整合。如何开展信息化工作，使物流活动与电子商务结合起来，是目前物流信息化发展必须研究的问题。就现有的实际发展来看，可以两种方式将二者结合：第一种是由电子商务企业从事一定的物流信息工作。如商务的信息查询与交易通过在网上完成，缩短交易的时间与空间，继而代其选择物流企业和物流方式，代其结算货款，如运费、保管费、保险费，代其进行单据的交付等，而物流业务则专由物流公司来做，即只进行保管、搬运装卸、包装、加工、运输工作。

　　第二种是由物流企业从事电子商务，即信息查询、交易、货物送达都由物流企业完成。供应商将货物存人物流企业配送中心，由物流企业代为与买方在网上达成购销合同，待买方款到由配送中心发货，并将货款支付给卖方。这样，将交易与物流有机结合在一起，简化了商务环节，并充当了买卖的中介。这两种方式如能实现，无疑将有效推动物流和电子商务的结合与发展。

　　采用新标准和新技术建设物流信息平台，是一个标准化和革新化的过程。传统的EDI方式存在很多局限性，已经不适应当前信息化发展的要求。把XML、因特网、基于因特网的服务和数据库连接等技术结合起来，就有了针对新型EDI的完整的解决方案。将这些技术应用于物流网络信息平台的建设，必将极大地推动整个物流产业的现代化和信息化。物流企业信息化水平的提高、物流活动与电子商务有效结合，以及物流信息平台的成功开发，必将大力推进我国物流信息化的进程，逐步实现我国物流业与国际接轨。

    物流信息化的未来趋势

　　当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。由于加入WTO后对外开放的步子加快，国内物流市场近期将呈二元结构：一是以跨国公司和国内少数先进企业为主要客户群的高端市场；二是以国内中小企业客户为主，通过逐步实现信息化来完善自身物流这样的一个低端市场，也是不可忽视的。对于国内企业来讲，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。在相当长一个时期内，企业的需求仍然以规范流程为主，而不是马上就会涉及到比较规范的、理想的现代物流理念。

　　不同行业的物流发展格局各具特点。制造业将以ERP为主，扩展到物流的一些主要环节上去。相比之下，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多，这是因为我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段。据有关专家预测，近三年内中国的零售市场也会像发达国家那样，跨国连锁分销商将占据市场50%以上的份额，国内连锁零售商将占据30%的市场份额，传统零售企业的市场份额将降到 20%以下。所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。我国绝大部分企业的信息化历史比较短，基础薄弱，加上整个国家的经济体制和结构都处于变动之中，一下子设计出一个成熟的流程是比较困难的。信息化的项目一般投资较多，风险也较大，所以要提倡循序渐进的路子，要从本单位的实际出发，要讲实效。

　　现代物流业的出现就是市场经济发展的结果，其不断壮大的过程也是全球经济一体化的过程。物流业是一个纯服务性的行业，其服务水平的高低直接影响着国民经济的发展。现在中国的物流市场已经开放，各国的大型物流企业的进入，给中国物流企业带来的冲击已经不可避免。他们在利用信息化建设方面已经走到了我们的前头。这不仅是挑战，更多的应该是机遇。

　　目前的信息平台已经有了一定的基础和规模，一定意义上承载着企业和行业信息化的希望。可以用信息平台做行业信息化的先行工作。首先要摒弃“大而全”、“小而全”的传统管理思想，搞好政府及有关部门的信息服务，有利于阳光政策出台，不仅带动信息化发展，而且利于加强协调和规划；激活供应链管理优势。逐步建立行业标准、业务规范等，指导企业在高效率与低成本中重新认识效益。借助先进的信息技术，扶持第三方物流企业真正脱离母体，市场竞争力强的一批企业将成为未来行业的主体。