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站运分离:客运市场走出无序竞争

2005-10-08 05:58来源:新华报业网 作者:董扣新 朱新法

    在长途汽车站,人们经常会遇到拉客的车子,这些车为了利益,往往在城中兜圈子等客、沿途带客,甚至“卖客”,损害了旅客的利益。溧阳市在全省率先实施公路运输“站运分离”,竞争对手变成合作伙伴;企业也驶上了良性发展轨道。溧阳的做法得到交通部和省交通厅的高度评价,有望在全省推开。

  过去,溧阳市有两家长途客运公司,仅一墙之隔。为了“抢客”,往往不择手段,曾经出现把一对前往常州的夫妻活生生分开、分乘两家公司客车的荒唐事。为了增加效益,许多客车“多拉快跑”,出站后沿途“叫卖”,四处兜圈拉客,甚至“倒客卖客”。由于无序竞争,造成班次重复,投资重复,两家公司的经济效益都不理想,交通安全也存在很大隐患。

  为根治这一顽症,溧阳市在全省首次实行“站运分离”,由政府出面整合两家企业。整合后,两家企业是独立法人,一家专门经营车站,另一家专门经营旅客运输,车站从客运公司的营业收入中提取一定比例的费用,两者之间的关系犹如航空公司与机场之间的关系。如此一来,原来的竞争对手成了合作伙伴———车站的主要工作是服务旅客,客运公司则一心一意运送旅客。“站运分离”后,负责客运的公司大规模调整车型结构,优化线路班次,以较高的车辆档次,较好的舒适性、安全性,以及规范的服务,深受旅客欢迎,居高不下的旅客投诉率一下子降为零;而负责管理车站的公司则斥资7500万元,按国家一级站标准建成溧阳市客运总站,车站的规模之大、设施之好,在省内县级市中名列前茅。

  “站运分离”后,原来兜圈子拉客、倒客的现象完全绝迹。如今的溧阳长途汽车站秩序井然,现代化的车站为旅客提供了舒适的候车环境。客运公司则根据客流量有计划地组织班车,旅客到溧阳坐长途车基本上不需等待;291个行政村中已有93%开通了班车,农民在家门口就能坐车进城。

责任编辑:张鹏飞
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