在长途汽车站，人们经常会遇到拉客的车子，这些车为了利益，往往在城中兜圈子等客、沿途带客，甚至“卖客”，损害了旅客的利益。溧阳市在全省率先实施公路运输“站运分离”，竞争对手变成合作伙伴；企业也驶上了良性发展轨道。溧阳的做法得到交通部和省交通厅的高度评价，有望在全省推开。

　　过去，溧阳市有两家长途客运公司，仅一墙之隔。为了“抢客”，往往不择手段，曾经出现把一对前往常州的夫妻活生生分开、分乘两家公司客车的荒唐事。为了增加效益，许多客车“多拉快跑”，出站后沿途“叫卖”，四处兜圈拉客，甚至“倒客卖客”。由于无序竞争，造成班次重复，投资重复，两家公司的经济效益都不理想，交通安全也存在很大隐患。

　　为根治这一顽症，溧阳市在全省首次实行“站运分离”，由政府出面整合两家企业。整合后，两家企业是独立法人，一家专门经营车站，另一家专门经营旅客运输，车站从客运公司的营业收入中提取一定比例的费用，两者之间的关系犹如航空公司与机场之间的关系。如此一来，原来的竞争对手成了合作伙伴———车站的主要工作是服务旅客，客运公司则一心一意运送旅客。“站运分离”后，负责客运的公司大规模调整车型结构，优化线路班次，以较高的车辆档次，较好的舒适性、安全性，以及规范的服务，深受旅客欢迎，居高不下的旅客投诉率一下子降为零；而负责管理车站的公司则斥资7500万元，按国家一级站标准建成溧阳市客运总站，车站的规模之大、设施之好，在省内县级市中名列前茅。

　　“站运分离”后，原来兜圈子拉客、倒客的现象完全绝迹。如今的溧阳长途汽车站秩序井然，现代化的车站为旅客提供了舒适的候车环境。客运公司则根据客流量有计划地组织班车，旅客到溧阳坐长途车基本上不需等待；291个行政村中已有93%开通了班车，农民在家门口就能坐车进城。