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山东高速49亿中标四川BOT高速路第一单

2005-10-08 05:51来源:第一财经日报 作者:霍朗

    28日,山东省高速公路集团有限公司(下称“山东高速”)与四川省交通厅在成都签约,宣布投资人民币49.26亿元,以BOT(建设-经营-转让)方式,取得乐(山)宜(宾)高速公路项目的投融资、建设及27年9个月零16天的运营收费管理权。

  国有独资企业山东高速注册资本29.58亿元,总资产376亿元,系上市公司山东基建(600350.SH)持股62.34%的控股股东。此前其业务主要在山东,范围涉及公路、桥梁等。

  就此番“西进”,山东高速董事长孙亮表示,乐宜高速公路处于国道之上,同时又是四川一条重要旅游通道,投资回报相当不错。此外,“集团要扩大规模,必须‘走出去’——此次在川投资是重要一步”。一块“精瘦肉”

  山东高速此番中标的乐山至宜宾高速公路,属于国家高速公路网的成渝环线高速公路部分,全长约136.8公里,起于成(都)乐(山)高速公路止点,止于内(江)宜(宾)高速公路(宜宾至象鼻)。设计速度为每小时80公里,双向四车道,预计今年12月开工,2008年建成通车。

  其途经乐山、五通桥、犍为、宜宾,“建成后,将与成乐、内宜和成渝高速公路构成川南高速交通环线,将成为成都至宜宾通往云南的第二条快速通道,也是串接成都和重庆等八大城市的重要高速通道。”

  根据四川方面的规划,在乐宜高速公路开建后,已处全国高速公路总里程第五位的四川,随后还将启动雅(安)乐(山)高速公路的筹备建设工作。这条高速建成通车后,川南地区将有成渝、内宜、成乐、成雅、宜(宾)泸(州)、泸渝等8条高速公路,从而形成一个高速公路环状网络。“这些高速公路将使峨眉山、乐山大佛、蜀南竹海、自贡恐龙博物馆、夕佳山民居、石海洞乡等知名景点,与雅安、泸州、内江、自贡、眉山、资阳等市的中小景点进行有效的衔接,从而打造出一个川南旅游高速公路网。”

  就此有四川省交通厅人士称赞山东高速买了一块“精瘦肉”:目前,四川省内高速公路每车每公里平均通行费为0.32元,而乐宜高速的每天设计车流量按1.5万车次保守计算,山东高速在其经营期限内,这一单项收入也将达67亿元之巨。四川也捡个大便宜

  顺利实施招标的四川省交通厅,这次也显得不亦乐乎——精细的四川人此次设计了一个全国首创的办法来评标:在满足其他所有投标条件的前提下,以最低收费期限报价,来最后确定中标投资商。

  四川省交通厅厅长吴果行介绍,乐宜高速BOT项目法人招标从今年3月启动,7月完成对资格项目预审申请人的资格审查,8月进入投标阶段,9月21日完成了评标工作。“在按招投标程序进行中标候选人公示后,山东省高速公路集团有限公司以27年9个月零16天的最低收费期限报价,成为了乐宜高速BOT招标的中标投资商。”

  吴果行说,乐宜高速BOT项目公开招标、在招标中实行最低收费期限中标,这在全国还是第一次,在四川交通建设上具有里程碑意义。“这种完全市场化的模式,保障了公开竞争机制,实现了择优选择。”

  其实,还有一个“优”,吴厅长没有说出来,那就是,目前中国其他省市在建的所有BOT高速公路项目,投资商的收费期几乎都在30年以上。四川此番引入山东高速,其27年零9个半月的收费期,比平均收费期少了两年多,“这等于是政府提前收回,意味着多出七八个亿啊。”四川省知名路桥投资商董正说。四川600公里高速路等你BOT

  四川此次引入山东高速的成功,无疑会鼓励四川方面引入BOT的积极行动。

  四川省交通厅方面表示:“政府一家办交通的局面仍未彻底改变,资金严重不足,仍是制约我省交通快速发展的主要瓶颈。”而“BOT是打开这个资金瓶颈的重要突破口,同时,这种完全市场化的模式,也可杜绝腐败”。

  四川省交通厅厅长吴果行透露,根据四川省政府批准的高速公路BOT项目实施规划,四川还将陆续推出共600多公里的高速公路项目进行BOT招标,包括雅安—乐山、宜宾—泸州—重庆界、纳溪—贵州界、遂宁—内江等路段。“全省高速公路建设2020年规划目标,由此可以至少提前5年完成。”

责任编辑:张鹏飞
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