汽车站是汽车运输企业组织生产的基层单位和运送旅客和货物的服务部门。其负责生产组织、商务工作、提供服务、运行管理以及信息传递等方面的任务。同时，站务工作也是汽车运输企业其他各项管理工作的基础。

　　车站按其业务性质有客运站、货运站之分。客运站站务工作主要是售票、行包运送、候车服务、组织旅客上下车等。货运站务工作主要是组织货源、货流、办理货物的承运、保管和交付、安排装卸车、计量和核收运输费用，填制货运票据等。各项站务工作的工作内容、服务要求、作业范围和操作程序各有不同，他们互为补充缺一不可。任何一项作业的紊乱或停滞，必将给下一道工序带来困难或影响，甚至还会打乱正常的车辆运行。认真做好站务工作，是公路运输企业获得良好经济效益和社会效益的重要保证。

　　公路汽车客运，是公路运输网络中的节点，起着对各客运线路、班次的调节作用。改革开放以前，在高度集中的计划经济体制下，道路运输市场是完全封闭的，公路运输能力发展比较缓慢，“乘车难”的问题十分突出，严重制约着国民经济和社会的发展。改革开放后，在“有路大家行车、有水大家行船”的口号下，道路运输市场率先向全社会开放，道路运输生产力得到了迅速的发展，使道路运输的发展实现了由部门内行为向社会行为转化的升华，为国民经济和社会发展作出了贡献。

　　为使公路客运从计划经济的束缚中完全解放出来，１９９７年，国务院批准了成都规划中关于调整城区公路客运站布局修建十个一级枢纽客运站的规划报告。成都市公路客运站也逐步由企业车站转变为股份制车站而面向社会开放。所有专业运输业都可以进入枢纽车站参加客运班组营运。为适应成都市客运站点调整带来的客运市场变化，四川省汽车运输成都公司在原城北站的基础上成立了“站务分公司”，从１９９９年起随着枢纽车站的逐步建成而陆续分批地进入各个枢纽站参加营运，并增派了驻站人员，设立了驻站班组，负责开展客运班线业务。业务点也由原“城北站”的三个扩大增加到十个。成都市这十个枢纽车站起着集中、疏散、中转进出成都旅客的作用，是公路运输企业开展客运市场公平、公正、公开竞争的平台。以怎样的市场观念，竞争观念，效益观念，开拓观念适应公路客运市场站点布局的新变化，充分利用企业资源优势，创造企业经济效益，增企业财富的积累，是新成立的站务分公司面临和要解决的课题。

　　自１９９９年起进入各枢纽车站开展班车客运业务以来，运输收入、客运量（输送旅客人数）、和开行班车次都有了较大幅度的提升。正是由于站务分公司在业务班组建设和管理方面运用“管理心理学”、“人力资源”、“公共关系”等学科的有关理论、原理、原则和方法，作为企业方针政策的执行层的一部份，保证总公司“诚心为本、服务第一、经营为主、效益为果的经营方针正确贯彻落实起到了保证作用，才有可能将经营指标的大幅度提升。

　　通过用实地观察的方法对需要设立客运业务班组的１０来个枢纽站等进行了岗位调查，在各枢纽车站设立业务班组开展客运班线经营管理工作，业务工作较单一，重复性较强，协调沟通性较强的特点，主要设立营收、经营、安全三个岗群。经营岗群下设岗系有：调度、经营；营收岗群下设岗系有：统计、结算联票据清收，营收回程清收、营收结算；安全岗群下设岗系有：“五不出站管理”、班车服务卡管理、班车动态监控。同时根据不同岗位具体要求制定上岗人员标准和岗位责任制。如：《值班调度员岗位责任制》、《调度员交接班制度》、《营收统计员岗位责任制》、《二联票结算单管理办法》、《班车营收回程管理办法》、《安全员岗位责任制》、《客运班车服务卡管理办法》、《班车运行动态管理制度》等规章制度。由于大多枢纽车站地处成都市二环路三环路附近，从市区乘公交车多半耗时一个多小时，并且中途大多都需中转换车，地理位置较远。驻站业务人员要能独立处理日常事务，要求灵活机动随机应变解决班车客运中出现的各种突发事件。为此，以一人多岗的原则，每一枢纽站驻站业务员只配备３至４人。为实现内部信息沟通渠道畅通，维持员工间良好的人际关系，紧密团结、相互信任、真诚无私的合作，实行班组人员组合气质互补来提高工作效率。当车辆调度现场出现车辆脱班，晚点等异常情况时，驻站业务员一方面向乘客耐心解释，做好乘客的安抚工作；一方面迅速积极与有关方面联系，了解脱班、晚点原因，启动应急预案，协调有关部门，抽调备用运力，化解危机，不让企业利益和形象受到影响。同时班组成员的性格互补性也有利于集体工作任务的完成。外倾型具有开朗、思想活跃、适应新环境能力强；独立型有善于发现问题，解决问题在紧急困难下从容不变不慌张想办法克服困难的特点。这些性格特征都非常适合驻站业务班组相对独立地工作的要求。在班组管理中，营造好的健康的工作生活环境，培养员工良好的性格，合理地运用员工性格的多样性和互补性，是充分调动员工的积极性的依据，对提高班组管理效果具有重要意义。

　　在班组管理中理论结合实际地运用人力资源管理科学、管理心理学科、公共关系学科有关理论和方法，做到以人为本充分调动业务班组员工的积极性、能动性、发挥员工的最大潜力，激励员工为满足自身精神和物质要求努力工作，在实现企业经济目标、精神文明目标、提升企业形象，树立公司品牌的同时，使自身的物质、精神要求得到满足。同时结合系统论的观点，使与工作相关的各系统处于良好的状态，使内外环境中的激励因素都有较好地指向员工，激励人们努力进取，形成积极向上的工作、态度。通过轮岗、转岗和双因素理论提出新的劳动组合形式：如使工作丰富化，使员工从事不同的工作，以获得成就感和责任感。根据冬、夏季发车时间的变化有条件地实行弹性工作时间作息，使员工有一定时间自行安排，调整作息时间，改善因业务站点分布远离居住地而上下班耗时较多的现状。既可调整员工的工作精神，又可提高工作效率。由此可见人员激励能起到重要的作用。在公路客运高峰期员工受到激励后发挥出来的主观能动性、创造性带来的高效益是非常明显的。

　　为此，可以看到科学管理业务班组的社会效益和经济效益应是非常明显的。同时企业文化在班组管理中员工形成良好的精神面貌和业务素质起着非常重要的作用。站务分公司的各业务班组一直在生产第一线独立的开展客运班线业务，在开放的客运市场中相互支持中竞争，生存、发展着企业的生产经营活动。在生产生活学习中，站务分公司形成了独特的行为方式，独特的价值观念。这一切构成的组织传统形成了站务分公司的组织的微观文化。公路运输点多面广，流动分散，服务面广，灵活性强，良好的组织文化对企业的发展成长、班组管理，班组建设起着决定性作用。在“团结、开拓、务实、高效”的公司精神指引下，车站以优质服务，赢得了市场。