如何在保证工程质量和进度的前提下提高企业的经济效益？将价值工程引进到公路建设中去是一条可行之路。应用价值工程原理来分析质量、成本的匹配性，研究影响工程价值的因素，找出需要改进的对象，通过制定创新方案来实现合理的工程价值。

    所谓价值工程是指以提高产品价值和有效利用资源为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的成本，可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术。价值、功能、寿命周期成本是价值工程的三个基本要素，价值工程的目标就是要实现以最低的寿命周期成本，使产品具备它所必须具备的功能。

    在公路项目建设阶段，价值是指公路项目所具备的质量标准与为了达到该质量标准所消耗的直接费和间接费的比值；功能是指工程完工交工验收所必须达到的质量标准；相对单个施工企业寿命周期成本，主要指施工期间所发生的直接费用和间接费用；价值工程在公路工程中的研究对象主要是指施工工艺和原材料消耗。在不增加工程成本和不降低工程质量的前提下提高公路项目的价值主要有以下三种途径：在提高公路项目质量的同时降低施工成本；在保持工程成本不变的条件下提高工程质量；在保持工程质量的前提下降低工程成本。

    新疆托里至阿拉山口公路为二级公路，属新疆维吾尔自治区公路网规划中C级战略网络，连接了阿勒泰地区、塔城地区和博尔塔拉蒙古自治州，是自治区规划的快速通道。托阿公路项目开工伊始，项目执行办和总监代表处就把如何保证工程质量和进度的前提下提高施工企业的经济效益作为一个重要的研究课题来抓。他们本着"不随意提高质量标准、盲目赶超工期"的原则，以价值工程理论为工具，围绕"以最低的投入创造最大的效益"为中心，在以下几方面取得了一定的成效。

    废弃土石方的经济利用--在提高工程质量的同时降低施工成本

 　　托阿公路项目沿线地势起伏大，高差最大达到1600米，挖方共有267万立方米，利用方208万立方米，因而有59万立方米弃方。设计中各合同段均提供弃土场，用于弃方的堆弃。若按弃土场最大堆土高度3米计算，则需要提供295亩的场地，并且需修建专用便道通向弃土场。该弃土处理方案占地面积大，较多的草场会受到破坏，不利于环保。经项目执行办和总监代表处研究，提出在保证河道通畅不占用农田的前提下将多余的弃方沿线填筑成反压护坡道，这样不仅增加了路基的稳定性、保护了草场，并且减少了施工单位便道修筑维护和运输的费用，降低了工程成本，增加了企业经济效益。同时反压护坡道能作为路面工程的施工便道，减少运输车辆对刚成型路面的碾压破坏，降低后期路面的维护费用，延长路面的使用寿命。

　　砼外观质量的改善措施--在保持工程成本不变的条件下提高工程质量

　　本项目小型结构物施工初期，各合同段均出现混凝土外观表面翻砂、麻面等现象，严重影响了外观质量的评定。项目执行办、总监代表处和中心试验室根据价值工程原理对影响混凝土外观质量的因素进行分析，着重分析了原材料、模板工艺、振捣工艺和混凝土配合比。经过多次试验墙的施工，找出主要影响因素是混凝土用砂细度模数较大，造成混凝土的和易性差。但限于工地现场实际情况，砂石用料均为现场开采，运输困难。为此经项目执行办、总监代表处和监理组、施工单位共同研究，对混凝土配合比进行调整，部分配合比掺和粉煤灰等外加剂，使得混凝土和易性满足施工需要。根据调整后的配合比，施工的混凝土外

　　观质量有了很大的改善，能够满足评定标准的要求。

　　填石路基边坡的施工--在保持工程质量的前提下降低工程成本

　　个别合同段在填石路基施工中，边坡采取垂直码砌的方式，未按设计边坡坡度施工。虽然这种施工方法有利于美观，对路基稳定也有一定的保护作用，但本项目沿线石山的片石开采率低，多砌的石方意味着要开采更多的资源，需投入大量的人力和财力去进行开采、码砌和处理废料，对自然环境造成破坏。项目执行办和总监代表处现场检查发现该情况后，立即和施工单位沟通，认为该工艺对工程质量的提高与消耗的成本不匹配，要求按设计边坡坡度进行施工，不提倡多消耗能源，但对工程质量有显著提高的工艺及时采纳。