8月27日，宇通客车“耐用是金”万里巡暨寻找“耐用之星”评选活动来到京城，在两日的角逐中，产生了此次活动北京站的三名个人获奖者和两个团队获奖者。

    2005宇通客车“耐用是金”万里巡暨寻找“耐用之星”评选活动（北京站）总结发言

    北京理工大学教授、博士生导师、交通工程系主任   高利

    寻找“耐用之星”全国评选活动北京站共8位个人选手，通过选手讲述和专家点评，进一步对耐用提高了认识。“耐用”是耐久性、可靠性、使用费用低、运营效益高的综合；“耐用”是把客车制造企业与使用者相结合、技术与市场相结合的理念；“耐用”也使大家树立了坚定的信念。首先是宇通的设计、制造和服务及品牌为广大用户和驾驶员增强了信心，其次是典型个体使用者的成功经验使潜在用户和客运企业增强了信心，为节约能源、人力资源、材料、时间等成本增加了企业效益，为建设节约型社会做出了贡献、实现了共赢。

    经验交流中，个人用户对“耐用”才能出效益，即“耐用是金”十分认可。单车均行驶100余万多公里，因而使运营收入大为增加，省油、省运营维修费用也是降低成本的重要因素，大行李仓进一步提供了提高效益的空间。

    大家认为，宇通客车的耐用表现在总成可靠、底盘质量好、骨架及车架结实、涂装好耐腐，以及外形美观、内饰大方。

    个体参赛人员全面介绍了提高耐用的经验，主要是通过定期、定点及相关制度实现日常维修保养规范化；正确遴选驾驶员，对驾驶经验、经历做出明确规定，确保有正确的驾驶操作；正确选用油品、三滤配件；加强安全教育学习、培训和运营中新技术（如GPS监控）的应用等。经验中也不乏有许多诸如“三分在修、七分在养”、“宇通靠我发展、我靠宇通发财”等更为顺口的言辞。

    通过交流和点评，大家也希望客车制造企业与广大用户密切合作，进一步增强耐用意识，实现共赢。加强产学研合作，利用国家交通及公路建设大发展的大好机遇，迎接挑战，使我国客运事业蓬勃发展！

    吉林工程学院副院长   宋传学

    此次“耐用之星”评选活动是宇通公司在全国所推行“耐用普及风暴”整体活动的重要组成部分，这一活动的开展体现了宇通实力，也体现了对用户的一种责任，对降低客车运营成本，从而创作最大价值，同时对促进使用者的规范操作、日常维护和定期保养等均有重要意义。

    中国已成为客车生产大国，在客车行业推广普及汽车可靠性对提升中国汽车工业的技术水平有积极的引导作用。

    可靠性是汽车的重要性能指标之一，特别是在保证客车的稳定、正常运行方面起到重要作用。另外，也是乘客乘坐安全性的重要保证，宇通公司提炼的“耐用是金”也正是汽车可靠性的重要体现。

    “耐用之星”的评选活动为生产者和使用者对宇通客车的产品质量和使用经验等方面的交流提供了一个很好的平台，从而有助于促进驾驶、维修和保养等各个环节的人员提高对可靠性的认识，使生产者和使用者都从中受益。

    “耐用是金”也体现了节约的理念，在当前能源紧张和建设节约型社会有现实意义。

    希望通过此次活动，在驾驶、保养、维护等各环节使用者能吸取良好的经验，将这些经验更换地用于宇通客车的营运中，使你的车更耐用，得到更多的“金”。

    希望宇通公司认真总结经验，从活动中得到第一手反馈情况，对宇通公司改进产品设计、提高产品质量、开发出更耐用的客车有更大的帮助！并将这些经验上升到理论高度，吸收国外客车可靠性的最新技术、加大投入、不断创新、不断提高宇通客车的品质！

耐用之星个人奖获得者
   

耐用之星个人奖获得者资料及讲演内容：

      参赛选手：皮晓溪
      车辆型号: ZK6120H、ZK6118H
      车辆购买时间: 2003年
      线路：北京-各地中
      总行驶里程: 70万公里
    几年中由于车辆本身优异的性能，由于我们规范的操作与维修保养，60台车没有任何车辆因为机械故障导致交通事故，我们对我们的宇通车十分满意
     1. 车辆本身那些性能保证了耐用？
 2003年开始陆续购买的60台车中，现在都运营良好，全部是北京中长途运输的主力车型，司机觉得总体车况很好，对宇通车很满意。
 当时购买这系列车型，除了对宇通在道路运营方面的专业能力比较认同外，还因为宇通车型都是成熟车型，经历了市场和用户的长久考验。宇通是国内知名的行业内龙头企业，拥有先进领先的客车制造工艺，品牌实力。
 当时被该车豪华的外观和内饰吸引，整车的骨架布局十分合理，骨架比较密、十分牢固。
 宇通车整体性价比高，经济实用并且汇报率高，并且拥有完备快捷的售后服务网络体系，实足给客户全面周到的服务，车辆良好的运营与宇通的售后服务保障是分不开的。
     2. 日常维护保养规范？
 由于车辆都是承包给个体车主，所以车辆的性能优劣直接和车主的切身利益相关。车主会叮嘱司机进行日常检测和养护，并根据车辆状况进行奖惩
 一日三捡，每天对车辆严格进行例行检查
 春运和有重大政治活动时，会重点对车辆进行系统的监测
 不定期到站场进行抽查
     3. 正确的驾驶操作习惯？
 司机必须有主管部门颁发的资格证，并对司机进行宣传教育，
 要求具有5年以上大客经验的司机，并由承包人严格把关
     4. 油品选用规范？
 按照规定使用用油，保证油价方面的优惠和油品的稳定
     5. 维护保养知识？
 一个月进行一次一保
 3个月进行一次二保
 承包者可以选择二级保养的修理厂，单必须出具完成二级保养的凭证
 春运前进行更加细致的“安全、技术状况大检查”，对车辆的检测和维护
     6. 培训及其他？
 每月定期进行安全教育，每月4天，一天对承包主，三天对司机，
 每年进行评先活动，对安全和机务管理比较好的车主进行评比

      参赛选手:薛伟东 
      车辆型号:ZK6122HWA  
      车辆购买时间:2001年1月1日
      线路：天津——南通
      行驶里程:230万公里
      单程里程:1220公里
      形式：两天一个往返
   这款宇通车特别耐用，每年春节只休息3天，平时每天跑12~13小时，该线路一个单程1220公里。运行了4年半了，超过180万公里的总运营里程，路上从来没有抛过锚。在150万公里（运行3年多）时只换过一次离合器片，此外底盘从来没动过，没有大修过。现在车辆运行情况完全正常。
     1. 车辆本身那些性能保证了耐用？
 行驶了4年半180多万公里，车的三大总成、车架、车身、包括油漆等都很耐用，车辆没有进行任何整修，发动机没有动过，只是在150万公里时换过一次离合器片。
 北方车烧机油的很多，但这车发动机到现在还从没烧过机油；刹车片也比其他的更耐磨
 该车的货仓比较大，比同类型的车行李仓大，有利于南方乘客往北方捎货。
 跑车就怕“大修三六九，小修天天有”，有的车主眼睁睁看着公司被维修费用拖跨，也无可奈何。由于不大修，该车的维修费非常低，完全打消了我之前的担忧。
 该车辆有气囊悬挂，车辆行驶很平稳，所以乘客反应乘坐舒适，上座率高；减振性能很好，车身各种振动小。
     2. 日常维护保养规范
 严格安检，每次收车回来都要全面检查，安检不合格不发车；
 运行中注意对仪表台的各项数据进行观察，发现数据有异常就马上停车检查，防患于未然。
 三滤材料使用严格选用宇通指定的产品；
     3. 正确的驾驶操作习惯
 对驾驶员严格要求，比如严格按照一挡起步操作；刹车时要点刹，踩两脚离合器等基本动作要求司机不能少。
 停车熄火时，怠速3~5分钟后再熄灭发动机，利于保养发动机。
     4. 油品选用规范
 坚持使用--10#柴油，以保养发动机；
 黄油一定选用耐高温的；
     5. 维护保养知识
 每7000~8000KM换一次机油，50000KM换变速箱、差速器机油；
     6. 培训及其他

      参赛选手：朱新文
      车辆型号: ZK6122H
      车辆购买时间: 2000年
      线路：商丘－郑州
      单程行驶里程: 220公里
      日发车班次：3－4个单程
      总行驶里程:100万公里

      各位来宾，各位专家评委，参赛的各位代表
      今天，我能在这里亲耳聆听各位专家评委对车辆使用及车辆保养、管理、维护和检查等方面的评语。亲耳聆听各位车主介绍各自在车辆使用中的经验，机会十分宝贵。在这里我首先感谢宇通公司给了我们一次这样交流的机会，感谢组织工作的工作人员付出的劳动。
      我叫朱新文，是河南商丘交通运输集团公司分司经理，现将我的购买和使用宇通客车的一点体会向同志们汇报一下：
      我们是凭着与宇通公司多年的患难之情而选择使用宇通产品的。几十年来我们和宇通公司携手并肩共同抗拒市场风雨，共同走过了从小到大的历程，可以说我们公司是开着宇通车发展壮大起来的，所以宇通是我的首选产品。
      我今天参赛的这两部车购进的时间是2000年的ZK6122H即UD车，主要用于商丘－郑州线路上，由于该车全配置120万，在当时商丘客运市场上属于最华贵的，一时成为领导和乘客们关注的焦点。
      商丘到郑州，全程220公里，该车从开始就每日运行三个单程或两个往返，这样日行驶里程660－880公里/天，目前这两部车已实际运营里程一百万以上。
      现在这从外观上就和新车几乎没有两样，外饰漆仍然铮亮如新，这两部车在行驶中从没有碰碰刮刮，所以车的外观仍然保持出厂时的流线。
      从内饰上，由于注意保养，每日更换一遍座椅套，所以内饰除地板两次更新外，其他内饰整洁如新。
      该车发动机是尼桑系列柴油发动机，到目前为止仍然保持了机器的动力性能，启动迅速，运转良好，发动机声音正常，截止目前，仍未动过发动机的一颗螺丝，所以机器未打开过。
      车身骨架部分，由于该车采取整车磷化技术，焊接可靠，购车五以上年多来从未发现车架锈鉵之处，现在，该车行驶100公里/小时仍未出现异常响声。
      底盘及三大总成运转良好，连接可靠，运转自如，各部间隙和自动调节系统可靠有效，除进行正常换油和二级维护作业外，没有进行过任何维修。
      该车制动性能良好，除进行日常保养维护和换蹄片以外，没有大的维修作业。
      由于该车采用的是气囊悬挂，所以乘客反应车辆行驶平稳，乘坐舒适，车辆的其他方面，如玻璃、仪表等也都历久如新！
      该车制冷通风性改进能良好，除在使用时反应厕所通风的意见后，该车曾返厂进行过厕所通风改造试验外，使用性能一直很好。
      总之，宇通客车在我的专业运输单位属于公车公营的车辆，能有今天的成绩主要来源该车的设计合理，整车科技含量高，采用了国内外客车制造的先进技术，同时又不断创新，所取得的成绩充分显示了宇通客车的实力。
      在宇通客车的使用过程中，我们采取了以下做法：
    1、 招收使用有责任心的驾驶员
常言说，“三分在修，七分在养”，良好的驾驶作风，规范的操作程序，优秀的卫生习惯都是车辆维护的前提条件。所以，我们在挑选驾驶员时非常严格（驾龄6年以上，年龄45岁以下，无事故史，证件齐全，具有资格证书，经验丰富，理论和路考）
    2、 坚持严格的车辆例检制度，每天发车前，凭例保合格证书出车，途中监控，卫星定位系统和车辆行驶自动监测系统。车辆各部机件运转情况的定期检查制度等。
    3、 坚持每做一次二级保养（15000公里）换一次机油和三滤，坚持使用合格的高品味的润滑油（北京雅士），其燃油采取定点，到正规加油站加油的制度。
    4、 坚持二天一次一保（最迟不超过3天），坚持15000公里一次二级保养。每天上地沟进行例保，检查各安全、转向、传动及悬挂部件的检查，实行严格的签字制度，谁签字谁负责。
（该车例保均在定点厂家进行）

耐用之星团队奖获得者

耐用之星团队奖获得者资料及讲演内容：

      公司名称：上海巴士
      车辆型号:ZK6129H、ZK115HW、ZK6118HA
      车辆购买时间:2001年开始陆续购买
      线路：上海-平江、上海-武穴、上海-荆州、上海-开县
      总行驶里程:60万公里
      每日行驶里程:1000公里
      车辆数量：100多台
    “神州大地宇通行”，我公司在使用宇通客车以后反响很好，宇通客车性价比高，我公司宇通车辆在使用过程中没有发生过任何事故，我们对宇通客车整体而言十分满意。现在，我公司明确规定公司采购卧铺客车的时候必须采购宇通客车。
    1、 车辆本身那些性能保证了耐用？
 在购买宇通客车的时候，我公司亲自到宇通进行过考察。宇通客车生产的工艺流程非常科学、严格，这从根本上保证了车辆各方面性能的稳定、耐用。
 整车骨架、蒙皮很好，几乎没有任何的问题。
 底盘的各大系统均很理想，质量稳定。
    2、 日常维护保养规范？
 为了确保车辆安全、可靠的运行，我公司制定了严格的日常维护保养规定。并且做到“一车一档案”，对车辆的运行、维护、保养情况进行详细的记录。
    3、 正确的驾驶操作习惯？
 严格筛选驾驶员：我公司招聘的驾驶人员必须具有5年以上的驾驶经验，并且必须安全行驶10万公里以上。等等
 对驾驶人员我们还有一些具体的监督条款，以确保他们在驾驶时合理操控、安全驾驶。
    4、 油品选用规范？
 严格按照车辆生产厂家的标准选用合理的油品，然后由巴士集团的采购中心统一采购。以确保用油的品质。
    5、 维护保养知识？
 按照公司的规定，一级保养4000公里进行一次，二级维护2.4万公里做一次。
 以前规定一保、二保都必须在公司内部进行，现在根据实际情况进行了调整，规定一保可以在外面的修理厂进行，但是这些修理厂必须在公司内部备案，否则对一保不认可；二保现在还是要求必须在公司内不进行，否则不认可。我公司检测线上的设备等都和公安部门联网的，我公司的检测报告公安部门均认可。
 “五一”、“十一”以及春运等客运高峰期间，长途车辆每次出车回来都要上地沟进行全面的检测和维护。
 对没有按时进行一保、二保的车辆，我公司有严格的处罚条款。严重的，我们不允许其运营，直到车辆进行规定的保养以后。
 车辆使用的配件，我们严格按照车辆生产厂家的要求更换。
    6、 培训及其他？
 任何一款新车型投入运营前，我们都要组织驾驶人员试驾、培训，讲解新车型的结构、性能以及一些厂家要求的操作规则。确保车辆运营时，驾驶员合理操控。
 由于我公司运营的线路多，线路的情况也各不相同。针对特殊的线路，我们会对驾驶人员进行特定的培训，以适应特殊路况的要求。
 对车辆维修人员也会不定期的进行培训。

      公司名称：中旅
      车辆型号:ZK6120HA
      车辆购买时间:2002年购买
      线路：北京近郊旅游线路及北京-山西五台山、北京-青岛、北京-北戴河等中长途旅游线路
      总行驶里程:20多万公里
      车辆数量：近6台
    3年中由于ZK6120HA车辆本身优异的性能，我们严格按照行业管理部门的要求，严格执行公司制定的保险购买、配件采购、维修保养的统一标准，几年来公司近100台车没有任何车辆因为机械故障导致交通事故，我们对宇通车相当满意，中旅因此在2004年被北京市评为“先进文明单位”的荣誉称号。

    1.  车辆本身那些性能保证了耐用？
 在产品发布会上了解到了宇通的产品，当时在整个北京的旅游行业还没有宇通车，属于第一个吃螃蟹的公司，然后亲自到宇通进行考察，主要想了解车辆到底怎么样，旅游口为什么不选择宇通车。通过对公司的了解，消除了一些顾虑。
 当时提出了11点关于车辆改进方面的建议，由于吴总在旅游市场拓展的魄力，虽然己经周折，但大部分改进建议都得到了落实。经过这些改进，宇通车就逐渐符合了旅游市场的需求，更加适合游客的乘坐习惯，更加人性化，同时也避免了一些安全隐患
 由于北京的旅游市场由以前的北京室内与周边游转为长途系列景点游，旅游车的行驶里程也在增加，并且春运的时候还要跑客运的加班车，所以对车辆的长途连续行驶的要求就更高了。有时要一天行驶2000公里左右。所以车辆是否耐用，成为决定车辆收益的一个非常重要的因素。宇通客车也满足了变化中的旅游市场的需求
 车辆从购买到现在，没有出现过什么机械故障。就连易损件也比较省。比如刹车片每次二保都要检查，但到现在也没有更换过。一方面和安装了缓速器有关，另一方面，制动系统本身也十分耐用
    2.  日常维护保养规范？
 出车前，尤其是长途旅途发车前，要做比较系统的监测
 出北京市的车辆需要经过队长、技术人员、修理工等各层级人员联合监测，保证车辆的万无一失
    3.  正确的驾驶操作习惯？
 从政治面貌、年龄、身体状况等方面来进行驾驶员的初选，然后根据驾驶员的专业技能进行选择
 对新司机或接新车进行培训，
 按各部委各主管部门的规定驾驶员所有定期对进行安全教育，并进行记录
    4.  油品选用规范？
 在油品上不吝惜费用，机油、润滑油完全按照车辆说明中要求的进行选择
 定期会对关键机件的润滑油进行化验，及时进行更换
    5. 维护保养知识？
 一保大概3000公里做一次
 二保一般在1.5万公里到2万公里的时候做一次
    6. 培训及其他？
 连年获得安全文明单位的荣誉