记者在对湖北农村客运进行采访时，深切地感受到农村客运的迅速发展给农民的生活带来的巨大而深刻的变化，但沿途看到、听到的一些农村客运发展中存在的实际困难和问题，也让记者在欣喜之余不免有些担心。

　　7月初在潜江采访时，学生已放暑假，农忙时节，农民出门的很少。记者看到，从赵脑村上车的只有4名乘客。司机说，农忙时节，每台客车每天营收只有50元左右，连油钱都不够。但车还得按时开，否则会影响信誉。

　　监利农村客运发展的主要方式是将从县城开往乡镇的线路再向村组延伸，但记者采访时看到，许多客车开到乡镇就不再往前开了。因为再向前开，客源少，运行成本高，车主不划算。

　　在潜江与车主闲聊时，记者发现车主对政府和交通部门心存感激。他们说，加入农村客运市场的手续很简单，而且政府还对新开通和重新恢复的乡村客运线路给予三年的培育发展期，在培育发展期内，对乡村客运车辆工商管理费、客附费、运管费、养路费、营业税等税费视同农用车对待。但车主们反映，虽然交通部门认真执行倾斜政策，但还有一些税费一分钱也不能少。他们说，国家为了解决“三农”问题，连农业税都免了，在农村，还有什么税比农业税更重要？

　　百姓们呼吁，发展农村客运困难多、任务重，需要全社会的共同参与。他们希望在政府支持、关心的同时，各相关部门也能够从多方面给予配合，共同推动农村客运的发展，将农村客运扶上马，送一程。