“出门就乘车，我们越来越像城里人。”火热的7月，记者在江汉平原采访时，农民们谈起他们的出行变化，对记者如是说。湖北农村客运的迅速发展，悄悄地改变着农民千百年来出门靠双腿、眼盯几亩地的生活方式。

　　村里娃上学坐专车

　　7月13日，记者来到潜江市熊口镇。近几年来，农村学龄儿童减少，潜江市将初中集中到镇上办学。学校合并后，教育资源优化了，但农村的孩子上学路途变远了。在实施村村通客车之前，这些孩子上学靠走路，下雨时就坐“麻木”（小三轮车）。但是在一次“麻木”翻车造成10个孩子受伤的事故发生之后，农民们便不敢再让孩子们坐“麻木”了。

　　去年，潜江的学童们圆了像城里孩子一样坐车上学的梦。从熊口镇到最边远的赵脑村，全线9.5公里，赵脑村3位农民以车辆为资产，组成一个私车公营联营体，3台客车营运在这条线路上。从此，沿线有4个建制村、两个渔场、1个农场分场的农民坐上了客车。

　　司机按划分的接送点每天按时接送学生，优惠后的学生票价只有成人票价的一半。村民赵某告诉记者，他的女儿上学有近4公里路，通客车前，他需要每天接送孩子，现在每学期只需要160元，司机就负责接送学生上学放学，家长省心，学生安全。一位司机说，他负责接送27名小学生，每天到了上学和放学的时间，客车就成了学生专车。每天发车前都要点名，因故不能去上学的学生必须请同村的同学带口信。

　　坐着客车去种地

　　据潜江市运管处罗开云书记介绍，该市农村客运依托公路村村通，分两级网络建设，一是从市区到各乡镇的班线，二是以乡镇为中心、串起各村组的网络，推行通村客车班线公交化。目前，潜江市19个乡镇，每个乡镇都开通了2至3条通村客运班线，基本覆盖了全市所有村组。熊口镇交管站负责人介绍，该镇4万农民全部坐上了方便车，最远的自然村离公路也只有1公里。

　　车方便了，农民出门就坐车。赵脑村村民赵常洪家里种了几亩地的棉花、蔬菜，还有一个占地20亩的渔池。没通客车前，难得上一回街去采购化肥、农药，现在出门就是客车，方便又便宜。过去家里的鱼只能贱卖3角，现在交通方便了，鱼贩常进村，或者自己拿到镇上，既好卖，又卖得出好价钱。

　　监利县将从县城发往乡镇的客运线路延伸到村组，扩大农村客运的覆盖面。新洲移民新村是1998年大洪水之后从分洪区大堤外迁来的，离县城8公里远，村里1300多户居民。如今，虽然人在分洪区外，农田在分洪区内，新家离田地10多公里，但平日里村民经商，农忙时就坐着客车去种地。新洲农民坐客车去种地的日子已有2年了。

　　进货可以足不出户

　　记者在采访时发现，客车通过的中心村，都迅速发展成了小集镇。

　　潜江的赵脑村本是熊口镇一个边远村，由于客车从这里始发，成为周围几个村的中心村，去年6月通客车后，赵脑村变成了赵脑街，经商的铺面有20余家。通客车了，72岁的赵常斗老汉可以经常把自己制作的小油扇拿到镇上卖，有了收入就用不上儿子给的钱了。

　　在监利县新洲移民新村，记者更加强烈地感受到了小城镇的崛起。全村1300多户人家，家家小洋楼，楼上住家，楼下开铺子，不做买卖的是少数。在其主街，商铺就有50多家，大型超市不少于5家，村里最小的杂货铺子每天也能挣20到30元。超市老板曹律荣告诉记者，现在进货可以足不出户，供货商将货物丢上客车，一会儿就运来了，等到连通附近几个村的公路修通，超市生意会更好。

　　在农村采访，记者深切感受到，农村在变，广大农民的生活质量正在发生质的变化。湖北省运管局局长陈兰平告诉记者，像赵脑村、新洲新村这样因通村客车带来新变化的村比比皆是。据介绍，湖北通村公路建成后3个月内就开通客车，目前湖北26697个自然村，已有17798个通了客车，随着通村公路建设的快速推进，更多的农民将从通村客运中获益。