凭着轻便快捷、环保的优势，电动车已经走进了甬城的千家万户。然而在提供方便的同时，一些还不够成熟的生产技术也给市民带来维修保养等诸多烦恼。宁波市场急需大量更多更好的专业维修从业人员。

    “据不完全统计，现在宁波电动车上牌量已经达到32万辆以上了。”市电动车同业公会会长谷德才这样告诉晚报记者。据了解，自1998年下半年以来，省公安厅发文允许电动车按目录上牌，电动车的销量几乎以每年翻一番的速度增长。尤其是整顿“三车”以来，电动车销量增幅更是高达三成以上。上个月，宁波的电动车总销量突破了1．5万辆。一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，如果算上没有上牌的电动车，现在我市总量估计超过60万辆。

    然而，电动车电池一般在一年半左右就需要更换，充电器、控制器电机等零部件的质保期也就一年多。同时，电动车到目前为止生产技术尚未完全成熟，消费者在使用过程中发生各种毛病也是常有的事情。市工商局“12315”统计数据显示：在上半年商品类消费投诉中，增幅最大的是电动车，共受理了158件，同比增长了近3倍。而来自市消协的消息，电动车投诉的主要问题集中在电瓶电机质量不过关、维修服务不到位等方面。而据谷德才告诉记者，目前，一些实力较强的经销商都拥有自己的维修部，大大小小的社会维修店有近50家。

    “电动车综合了电子、机械、光及材料应用等领域高新技术产品。”宁波工程学院成教学院培训部陶杰老师告诉记者。然而据记者了解，除一些经销商的维修人员经过厂方严格培训外，大部分维修从业人员原来都是修自行车或者摩托车转行的，维修技术不过关。而且，有些维修人员仅仅停留在更换零部件的水平，消费者有时一不留神就花了一笔冤枉钱。陶杰举例说，电动车上面的无刷电机，一般损坏的只是其中的“霍尔元件”，将该元件进行修复或者调换只要10元钱，而一些维修人员或者不懂技术或者出于“宰客”目的，向消费者提出更换整个电机，而一个电机的价格少说也要500元左右。

    正因为电动车在行驶中对稳定性、可靠性、安全性都有严格要求，从事电动车维修就必须对电动车的结构、电路有详细了解，维修人员岗前技术培训必不可少。为此，今年5月，市劳动部门联合宁波工程学院成教学院率先在全市推出了电动车维修培训，经过培训后学员可获得市劳动局颁发的电动车维修证书。至今，已连续开设了四期，学员大多选择自己开维修店或者到电动车经销商的专业维修店就业，而第四期20多名尚未毕业的维修班学员也早被几家电动车维修中心预订一空。