不论是与淮北汽运公司的客运职工交谈，还是走访淮北市民，都能触摸该公司客运业的发展脉络——打造淮北客运航母，引领客运市场快速发展。

　　我国现已加入世贸组织，国外客运企业迟早将“长驱直入”中国客运市场，如果依然是“小米加步枪”的规模及水平，必将被国外客运企业淘汰、蚕食。因此，我国“十五”交通发展思路和目标十分明晰和坚决：迅速整合客运市场资源，鼓励企业壮大规模，实行集约化经营。作为全省专业骨干运输企业之一，做大做强客运业，拉动我市经济发展，促进我市人流、物流、信息流和地区间的交往，推动我市在安徽率先崛起，汽运公司有着义不容辞的责任。为此，该公司在市交通主管部门的正确领导和大力支持下，积极整合客运市场资源，实行集约化经营，做大做强客运业。公司现拥有包括国家一级客运站（市长途汽车站）、国家二级客运站（濉溪县汽车站）、市社会客运站、汽车南站、烈山汽车站、濉溪县社会客运站和王桥汽车站等7个客运站；以及郭庄、张桥、渠沟、宋疃、刘庄、烈山6个客运稽核站；3个专业客运分公司和2个出租车分公司；拥有包括现代、金龙、宇通等在内的各类豪华空调大巴，其中高级以上客车102台，中级以上客车210台；省际省内营运班线150多条，覆盖全省，通达北京、上海、南京、郑州、西安、温州、杭州、济南、无锡、扬州、嘉兴等大城市和周边省市，已形成以淮北为中心，辐射四周的客运网络。公司日发班次800多个，日运送旅客万余人次，客运从业人员2500余人，客运资产8000余万元，已成为我市名符其实的客运航母。

　　所谓“航母”，必大而强，如何打造客运航母，淮北汽运公司有着自己的思路和做法。即实施以班线资源为平台，以员工为支撑，以车站、分公司、稽核站为基础，组成三位一体立体运输平台，围绕着立体运输平台，汽运公司着力做好以下几个方面的经营发展工作。

　　拓宽融资渠道，实施投资主体多元化。为拓宽筹资渠道，公司努力搭建招商引资平台，在吸纳本市民间资本投入的同时，积极吸引外地客商来淮投资。去年上海、江苏等客商投资近400余万元参与公司班线客运，浙江客商投资150万元购置了10辆城市中巴参与城郊客运。同时，按照国家公路运输政策的相关导向，为创新公车公营新的实现模式，该公司出台《关于经营高速路及部分普通客运班车的改造方案》，对新增、更新及高速路在60%以上的车辆，按照车辆档次和班线成熟程度，采取15万元以下车辆注入1—4万元，15万元以上车辆注入5—10万元占股资金、3%分红（考虑到单车实际经营核算方式）的运行模式。公司今年计划重点对新增、更新和高速路60%的车辆进行股份改造，2006年完成对所有跨区以上班线车辆的股份化改造，2007年完成对所有区内班线及城市中巴的股份化改造。通过招商引资、吸纳民间投资及公司股份化投入等举措的实施，实现了运输车辆投资主体多元化的目标，不仅提升了公司运营车辆的档次，而且壮大了企业规模，同时也提升了我市交通业的整体形象。

　　建立运营规则，推进资产交易健康发展。运营资产的主要表现形式是运营车辆和线路。鉴于车辆多为民间投资，车辆私自交易给管理带来极大难度，同时由于交易不合理，也大大延长了后续投资者的回收周期，加剧投资风险，影响客运稳定，不利于班线的健康发展。为了规范车辆转让，公司出台了《营运客车转让实施方案》，统一了转让原则、程序、方法。具体方法是向社会发布《营运客车转让指导价》、《车辆交易注意事项》，用指导价控制转让价在科学合理范围之内，引导他们在规范的基础上公平交易。公司作为线路经营权持有人和培育人，投资者作为实际承包人，双方按照4∶6的比例共享线路增值部分价值（交易价去除车辆残值为线路增值部分价值）。运营规则的建立有效规范了车辆、线路等资产的交易行为，从而确保了客运平台健康发展。

　　明确线路管理程序，发挥线路资源优势。线路的开发、分配和管理是公司经营发展的重要环节，为此该公司成立了线路管理委员会，负责全公司线路资源的开发、分配和管理。按照我市发展工业、商贸、旅游城市的目标，市交通局明确提出公司应着重发展江、浙、粤、闽南部发达地区和旅游城市的营运线路，同时大力发展农村客运市场，积极开拓农村客运班线。市交通局领导曾亲自南下江苏、浙江，东去山东，北上北京、河北，西到河南、陕西，协助汽运公司开辟线路。为充分利用、发挥好线路资源优势，该公司在规范管理上大胆创新，在线路分配方面，出台了《线路班次招标实施细则》，规定线路经营权面向所属各客运分公司和社会投资者层层推进、二次招标；在线路使用方面，出台了《线路使用证管理制度》，规定该证是车辆取得内部运营的有效凭证，有效规范了线路资源的管理。

　　加大客运站场投入,增强客运站服务功能。客运站是汽运公司提供运输服务的重要场所,同时也是城市的文明窗口。为了提高站点覆盖率,实现站点科学布局,该公司积极加大客运站场投入力度,按照我市“东扩南移西延”的发展规划和发展农村客运的产业政策,在现有客运站的基础上,积极申报增建城乡客运站点,以进一步满足广大旅客乘车出行的需求。另一方面,为配合我市创建国家卫生文明城市,公司着力增强客运站服务功能。各客运站为美化环境,平整硬化场地,整顿和重新规划了停发车位,实行微机售票、检票。各汽车站设立党员示范岗、巾帼文明岗,设立学生和残疾军人专用售票窗口,实行亲情化、特色化服务。如今的汽车站旧貌换新颜,从根本上改变了车站以往设施落后、管理混乱、服务不优的现状,为投资者和旅客提供了优质高效的服务。

　　规范用工管理，建立从业人员准入退出机制。大量社会人员进入汽运公司从事客运业务，必然要求建立一套行之有效的从业人员管理制度。为此，汽运公司建立了从业人员准入退出机制。规定投资者和司乘人员进入公司，必须进行履历登记、准入资格审查、缴纳准入风险金、岗前培训、签订安全文明责任书和服务承诺书。对于违反有关规定，给企业造成重大损失，影响企业形象的投资者和司乘人员，公司将劝其退出。自建立起从业人员的准入退出机制后，公司的安全形势得到明显好转。据统计，今年上半年车辆总行程2362万公里，责任事故率0.34次/百万车公里、经济损失率为8.09千元/百万车公里同比下降20%和96%，远远低于国家标准。

　　建立科学效益分配体系，谋求公司和投资者双赢。为维护投资者和公司的合法收益，达到风险共担、利益共享，实现双赢，汽运公司建立了科学的效益分配体系。公司作为管理者和经营权所有者，向投资者收取一定的服务费和线路管理费等费用，投资者享受大部分效益所得。同时公司积极为投资者创造良好的投资环境，使他们获取最大效益，提高了投资者的投资回报率。通过几年培育，目前公司已孕育出一批富翁。科学的效益分配体系激励了社会投资者踊跃参与公司客运经营，同时也促进了公司的快速发展。

　　淮北汽运公司经过市场洗礼和自身拼搏，打造客运航母的任务初步形成。这艘“航母”必将在市场大潮中乘风破浪、奋勇直前，为我市在安徽率先崛起发挥更大的促进作用。