颇受关注的申苏浙皖高速公路江苏段建设终于进入实质性运作，记者昨天从苏州高速公路建设指挥部获悉，苏州市政府日前在吴江召开征地拆迁动员大会，该工程已进入拆迁准备阶段，计划7月底开工，2008年通车。
　　预计2008年全线通车
　　全长约260公里的申苏浙皖高速公路是"十五"期间交通部规划建设的上海至甘肃武威公路的起始段，以上海为起点，连通江苏、浙江和安徽，是首条真正意义上贯穿"长三角"的高速通道。其中，上海段48.5公里、江苏段50公里、浙江段89公里，在安徽段与已建成的高速公路相接，也是长三角沟通中西部的重要通道。江苏段全线位于吴江市境内，起自该市芦墟镇北的苏沪交界处，与沪青平高速公路相接；止于震泽镇北的苏浙交界处；将采用6车道设计标准，设计时速120公里。据悉，申苏浙皖高速江苏段为苏州"一纵三横"高速公路网的最后一横，除已建成的沿江高速、沪宁高速，以及年内即将建成的苏昆太高速、苏沪高速外，它将成为苏州通往上海的第5条高速公路。
　　江苏段苏州重点建设项目
　　如果将申苏浙皖高速公路看成长龙，上海段是龙头，江苏段是龙颈，浙江段是龙身，安徽则是龙尾。目前，安徽段建设进度最快，除与浙江相邻的5公里未改造外，其余已通车。浙江、上海段2003年开始建设，浙江段的两期工程均已开工，预计在2006年10月同步建成通车；上海段（沪青平高速公路）一期工程（虹桥至朱家角段）已于2003年底通车，二期朱家角至金泽段也将于年底通车。江苏段原定于2004年1月开工，但迟迟未见进展，湖州方面曾数次"跨省敦促"，当地的浙江省人大代表还在"两会"期间提交议案，建议省政府加强与江苏沟通，促成江苏段投建。
　　外界的一种猜测是：与吴江比邻、水路发达而陆路欠佳的浙江湖州是高速公路的最大受益者——建成后，湖州与上海的距离将从150公里减至120公里，时间将缩短至1小时，改变其在长三角中的交通弱势；而江苏因整体受益性不强而延缓建设。但是，苏州市发改委人士否认了这一说法，表示吴江和湖州在对高速公路建成的迫切性上是一样的---吴江虽与上海相邻，但目前通往上海的只有318国道，路况和技术标准均不理想。高速公路建成后，可使吴江到上海的通行时间缩短1/3；江苏段耽搁的原因是资金压力，以及土地征用困难。据了解，申苏浙皖高速公路江苏段项目已被苏州市政府列为2005年重点建设项目。