日前，黄岩区交通局举行城乡公共客运一体化实施方案(草案)听证会，来自全区的短途客运企业代表、车主代表、驾驶员代表、律师代表、人大代表、政协委员、发展计划局、建设局和有关乡镇的代表33人参加了听证会。发表了自己的意见和建议。

　　据了解，黄岩区计划从2005年起，用三年时间构筑黄岩城区到周边县(市、区)、城区到乡镇、乡镇到村居的三级城乡客运网络，基本建立村村通客车、镇镇通公交、城区公交实现零距离换乘的城乡公共客运一体化体系。目前，黄岩有公交客运线路16条，区内短途客运线路9条，市内短途客运线路11条，共计线路36条，但这中间冷线与热线的差别非常大。例如，218路院桥至西客站，一辆车的日营收入有700--800元左右，219路头陀至城区，—辆车的日营收入有600元左右，而一些冷线，诸如沙埠至佛岭水库、院桥至秀岭水库、平田经牛游塘到北洋等支线有些时候一天的乘客都不足20个客人，甚至来回空放，在这种情况下，承包车主必然会退出这些冷线的经营，一些西部山民进城也只能走到乡、镇的中心车站转乘其他车辆。实行—体化公司制运营后，全区公交客运将实现片区经营，全区共划分4个片区：院桥、沙埠片区，头陀、宁溪、新前片区，北洋、平田片区和城区、江口片区，片区内线路实现冷、热线捆绑，以热线线路带动冷线线路，尽量开通片区内效益差的支线，为乡镇农民出行提供方便。同时，实现驾驶员与乘务员公司聘任制，按月发放工资，避免了司乘人员因冷、热线经济效益差别所带来的顾虑。管理上将实行到期客运线路公示原则、服务质量承诺原则、到期限经营原则和车辆残值补偿原则。

　　会上，与会人员同时就关心的经营权问题、司乘人员去留问题、税费减免问题及车辆更新等问题提出了自己的意见和建议。区交通局回答了与会人员提出的部分问题，交通局负人表示，将对听证会上提出的意见进行认真研究，合理解决。