莒县村村通客车工程进展顺利。按距站点2公里计算，目前，全县1260个行政村通车率达100%，提前实现了全县行政村村村通客车的目标。

　　莒县地域广阔，农村客运是运输业的薄弱环节。为此，该县交通部门把发展农村客运、实现村村通客车作为发展农业、繁荣农村、致富农民的“民心工程”列入重要议事日程不动摇。他们科学规划全县农村客运，先以乡镇交管所为单位组织人员对本辖区的通车情况进行调查摸底，实地测量每个村庄到乘车点的距离及路况情况。又专门组织人员重点对未通客车村庄进行了详细的实地调查，通过到村庄走访农民，勘察路况，召开农民、村干部、乡镇干部座谈会等多种形式，摸清了辖区客流、客源、农民出行要求、物资流向等第一手资料。根据调查摸底情况，结合农村公路发展规划，引导车头向下，采取了新开线路、现有线路调整、热线挂冷线、长线挂短线等措施，突出解决热线过热，冷线萧条，偏乡僻村乘车难的问题。将县内主干线向偏远村庄辐射，对老线路实施“分流、分线”，让车辆“上山下乡”、串村过门，既对主线“减肥消肿”，又可膨胀、扩张“支线”，全县共有33条主线、68辆客车实行了线路延伸，使客运布局更加合理、科学。无法延伸的边远村庄，采取新开线路、新增运力实现通车，共新开线路9条、新增客车13辆。通过长线挂短线、新开线路等方式，使全县10.5万农民群众“出门不用愁，客车通到家门口”的夙愿如今变成了现实。

　　同时，他们还创新组织形式，农村客运实行公司化经营。在实施村村通客车工程中，对延伸线路和新开线路经营权全部实行招标，由各客运公司进行竞标，新开线路实现了一线一公司集约化经营。这样不仅便于对客运市场进行宏观调控，而且优化了运力资源，提高了农村客运抗风险能力。

　　客车通到村，黄土变成金。村村通客车，使莒县农民特别是边远山区的农民走出了封闭、愚昧，方便了群众生活，促进了农村经济的发展。棋山镇褚家坡村距县城50公里，没通公路和客车前，村民困守田园，生活非常贫困。该村村支书把因交通不便利引发的村民的苦事、愁事总结为“五难”：乘车出行难、孩子上学难、有病抢救难、小伙娶亲难、发展经济难。通车之后，农民开始种植蔬菜、中草药等特色产业，人均收入由过去的680元增加到2100元，盖新房、买摩托、买彩电，逐步走上了富裕之路，“难”事尽解。