据业内专家估计，2008年北京奥运会各国会派出运动员、代表团成员和媒体记者约20万人，需要运送、存储的自备比赛器材高达100多万件；仅近2万人的各国运动员和裁判员的队伍就有8万件行李需要运送和安置；这还不算，在庞大的代表团、媒体团和比赛队伍身后，还有高达上百万人、甚至更为庞大的观光团和助威团，他们都会在奥运期间同时涌向北京，他们对北京奥运的期待和惊喜，考验着北京作为一个现代化商业大都市的物流神经。

　　奥运物流四道题
　　难题一　集中性
　　奥运会举办期间，围绕奥运重点设施、奥运会的开闭幕式和热点、重点比赛的物流运转强度极大。
　　奥运会举办期间，奥运比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所呈集中分布。2008年北京奥运会计划使用37个比赛场馆。其中27个项目的比赛安排在32个场馆，相对集中于北京的4个区域：奥林匹克公园中心区、西部社区、北部风景旅游区和大学区。其中奥林匹克公园中心区集中了14个场馆，准备举行15项比赛。这些区域将是物流保障的重点范围。
　　难题二　不确定性
　　奥运会举办期间，不确定因素极多。一般需要40%的仓库空间用来储存所有的比赛器材，余下60%的空间用来储存未知的物品。
　　奥运物流需求具有很大的不确定性，在奥运会举行期间，有许多与物流有关的意外事件发生，而且这些事件发展迅速，需要尽快解决。
　　难题三　安全性
　　奥运会举办期间，赛事所需的大部分运动器材、新闻器材、生活资料的安全至关重要，很多设备一旦损坏很难快速找到替代品。
　　由于奥运会的特殊性，奥运物流需求的客体——赛事物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。
　　难题四　阶段性
　　奥运期间，奥运物流系统呈现建立、再供给和回收三个阶段。
　　奥运物流系统在时间上具有阶段性，一般可分为建立、再供给和回收。建立阶段，物流人员的工作比较繁忙，场馆物流经理控制订单处理，向奥运会的主仓库提交设施器材的订单，设置运输计划表；再供给阶段发生在奥运会比赛期间，物流活动主要是再次运进一些消费品，工作人员工作量很小；回收阶段发生在奥运会比赛之后，是三个阶段中最繁忙的一个阶段，回收阶段需要把所有从奥运主仓库运来的设施器材运回。
　　2008，考验中国物流业
　　目前，北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上，都不能满足2008年北京奥运会的要求，整体水平亟待提高。
　　首先，北京市的国际物流经验不足，物流系统分散，国内企业规模小、实力弱。
　　其次，北京的物流基础设施相对落后，公路交通圈枢纽和铁路圈枢纽布局不合理，缺少首都机场那样的大型交通枢纽，物流效率被大打折扣。
　　再次，北京市的商业网点均不是按照奥运会的需求设置的，配送中心建设严重滞后，交通枢纽附近地价高昂，使得配送、仓储、转运中心的建设投资更为巨大，因此应按奥运物流的需求进行逐一调整。
　　此外， 2008年北京奥运会的三大主题“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需要回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题，解决以人为本，实现个性化物流服务问题，这也需要事先进行物流规划。
　　2008奥运会对于中国物流业和北京物流系统来说，既是挑战也是机遇。根据目前北京的物流规划及国内企业现有整体水平相对落后的状况，国外大型物流企业介入2008年奥运物流市场将不可避免。以往奥运会的物流服务供应商都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS、FedEx.因为为奥运会提供服务，首先它得具有国际性，能够承担国际性的物流；其次，它得有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力；另外，要为奥运会服务还得具备一些专门的资质要求。
    　　就本土物流公司而言，中外运在非贸易物流方面无人能敌，中远虽然在海运方面强于中外运，但网络优势和经验方面较为欠缺。另一方面，全球几大快递公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中国的网络扩张速度，也是不容忽视的事实。随着政策的放开，跨国物流巨头也将在奥运物流竞争中将扮演重要的角色。
　　但中国物流企业并非一点机会也没有，对于从事国际物流业务的中远、中外运等大型物流企业，参与奥运能促使他们进一步走向国际化。对于其他中小物流企业来说，向国际先进水平的大企业看齐，最后不管是否参与奥运物流，对自身都有很大帮助。中国物流企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上获得经验，提高自己的物流服务水平，这样才能具有和人家竞争或者是合作的资格。
　　谁是北京的榜样？
　　它山之石，可以攻玉。国外一些城市奥运物流的运作，对北京的启示意义很大。
　　启示一　要有一个强有力的奥运物流机构
　　启示二 　要有一个细致入微的配送计划
　　启示三 　要有一个严密的安全措施
　　面对国际恐怖事件的阴影，如何确保奥运会的安全，是奥运主办方需要解决的一个重要问题。出于对保证场馆安全和场馆内的资源进行有效管理的考虑，悉尼物流中心和有关部门制定了一套对所有货物运送进行控制的制度，该制度后来被称为“4 把进门的钥匙”：
    一是车辆进入及停放许可证（VAPPS）——所有的车辆在被允许进入场馆前必须持有有效的进入及停放许可证。
　　二是货主证明——所有运入场馆的货物都要经过安全部门的检查。
　　三是司机身份证明——所有向场馆送货的司机都必须出具贴有其照片的，允许进入该场馆的身份证明。
　　四是主配送计划——所有进出体育场馆的货物都必须是在该场馆主配送计划中列出的货物，任何不在主配送计划中的送货都可被拒绝。
　　奥运会和奥运物流经济不应该孤立地去对待，奥运会虽是短暂的，但给主办国、主办城市带来巨大机会，帮助实现城市整体水平的提高方面却意义深远。北京的奥运物流规划，应借助奥运时机，推动先进物流管理和技术在中国的发展，使奥运物流成为一次显示现代国际先进物流系统在现代经济中的作用的实兵演练机会。