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2004京城道路通行能力提高15%

2005-04-19 09:37来源:北京青年报 梁琦 孙文剑

    去年,本市通过对建设项目实施《北京市交通影响评价》,削减了近113万平方米的建筑面积,相当于半个金融街。市交通委副主任刘小明对记者介绍说,目前,本市所有的建设项目都已纳入了该评价体系,以把对交通的影响降到最低。据了解,通过去年开始的疏堵工程,市中心区道路通行能力提高了15%。

  ■打通断头路疏通微循环

  刘小明介绍说,2003年底,市政府提出了要像治理大气污染一样,分阶段治理交通拥堵。2004年北京市分阶段缓解交通拥堵方案出台,从去年开始了六个阶段的疏堵工程。

  其中南小市口路、东茶食胡同、政协东侧路等53条微循环道路被疏通;车公庄西延、白云路、五塔寺路、马家堡西路等多处断头路被打通;京承高速公路二期、机场北线等高速公路4条101.3公里开工建设,六环路黄良段等高速公路24公里建成通车;我国第一条大容量快速公交线路———南中轴路前门至木樨园段试运行。

  随着一批断头路的打通、微循环的疏理,城市主干道、次干道、高速路等工程的建设完工,轨道线路工程的推进,路网系统外延和内涵得到完善,提高了道路承载能力,均衡了交通流量。

  ■连通联络线完善环路功能

  司机们都知道,要从市中心区快速到达五环,或者从二环快速“上”五环都很难,“缺乏快速联络线是关键”。刘小明介绍说,环路间快速联络通道建设的滞后,降低了环路功能的利用,并加速了市中心区的拥堵。

  2004年9月30日,京承快速联络线(三环至四环段)出京方向道路建成通车,为本市增加了一条出京方向快速通道。莲花池西路一期、四丰立交桥匝道等城市快速路主体工程完工。东北城角联络线、通惠河北路(东便门~东四环)、丰北路(西三环~西四环)、莲花池西路(四环~六环)等6条城市快速联络线均已开工建设,建成后将为进出市区和市区内中长距离交通提供通畅的出行条件,同时大大提高全市路网的通行能力。

  2008年,北京将建成市区3条环路和15条放射干线组成的快速路系统,总里程达到280公里。

  ■400余个疏堵工程提高通行能力15%

  “北京去年的分阶段治理交通拥堵工程,被细化成了400余个项目。”

  其中,五环路取消收费,日行驶车辆由9万辆增加到30万辆,缓解了四环、三环等市中心区交通压力,提高了整体路网效率。集中对城八区所属城市支路、街坊道路进行的大修维护,提高了城市支路系统完好率水平,去年共有184条136万平方米城区坑洼、破损道路完成维修改造。 

    目前,本市的停车秩序也越来越规范化,据介绍,现在停车规范化大街已由367条扩展到418条,三、四环路交通指路标志系统的改造,增加了让行、诱导等辅助标志设施和卡通宣传标志。

  新增和更新公共电汽车2119辆,优化调整公交线路43条,调整公交站位129处,缩短了乘客换乘距离,解决和改善了147个小区居民的出行问题;轨道交通运营能力进一步提高,客运量由2003年4.7亿人次提高到6亿人次,提高了27.8%。

  根据最新数字,通过去年开始的疏堵工程,到今年年初,本市机动车保有量突破229.6万辆,但市中心区道路通行能力反而提高了15%。

责任编辑:张鹏飞
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