记者从正在谈论中的《重庆市主城区城市客运实施规范化管理指导意见》看到：市运管局初步核定了19条线路的经营权向民营企业出让，这些线路全部以“7”打头，从“701”一直排到“719”，并要筹建路队进行统一调度管理。

　　正式启动后，主城区的所有中巴车都将全部转型：“统一车型，实行路队管理……”

　　19条线路授权经营

　　市运管局有关负责人解释：“进行规范化管理是指导意见的核心，而改变目前中巴车一盘散沙状态最直接的方式就是组建路队。”

　　此外，在筹建路队之前，还要筹建一个由各个企业代表组成的行业自律性的协调委员会，委员会将在运管局的指导下对19条民营线路进行具体的规范化管理，包括制定统一的服务规范、经营模式等。

　　主城中巴统一变型

　　为此，我市经营中巴的企业已开始了行动。昨日，中巴车最多、规模最大的互邦集团一负责人说：“19座车退出主城以后，我们就考虑用新车型代替原有的中巴车继续经营，因此意见讨论稿初步确定后，我们马上投入试点。目前，新车型已经确定，是按照国家标准制造的中级客车，车长7.9-8.9米，准载20人以上。”

　　这与讨论稿中的内容相符。实施规范化管理后，参营企业必须统一车型，即除型号统一外，车身颜色、车头标牌、车腰标牌等全部都要统一。此外，驾乘人员也要求和公交车一样统一着装，这种新型公交车的票价由物价局统一核定。

　　承包制变为经营权出让制

　　据互邦集团有关负责人介绍，根据新的指导意见，这19条线路的中等级车则要采取责任经营权出让制，企业必须与运管局签订责任协议后才能得到经营权。而以前中巴车经营是承包制。

　　民营客运将有市场话语权

　　今后主城区新增的公交线路，有望全部公开招标出让经营权。这一点，已被列入“改变民营客运企业待遇不公”的相关调研报告，具体解决方案预计年内便可出炉。昨日，市发改委官员透露了该消息。

　　市发改委近日完成的主城公交客运市场调查报告显示：主城区目前有各类公交客运企业43家，客运车(不包括出租车)8100多辆。其中，拥有1800多辆公交客车的25户民营公司，普遍反映待遇不公平，主要体现在他们与国企享受的路桥费、税费、证照等政策出入较大。许多企业都呼吁，新增的公交线路应当进行招投标、公开出让经营权，让他们与国有企业公平竞争。

　　为此，市发改委在调查报告中向市政府提出建议，我市应当在新增开的公交线路中引入竞争机制，让民营企业有市场话语权。为维持现有国有公交企业的正常营运，老线路可暂时保持现状。