昨日是各家客运公司投保“座位险”的大限之日，然而截至昨日下午，仅有11家企业600多辆客运车如期投保，全市有七成的客运车辆依旧处在无保障状态。

　 未投保者限期整改

　 据统计，这些已经投保的车辆约占到市区总数的三成，而大部分没有按时投保的企业主要是认为目前各家保险公司的“座位险”费率过高以及相关条款过于严格而拖延。尽管4月1日曾经是运管处定下的“大限之日”，但是对于大部分还没有穿上“防护服”的企业，市运管处还是采取了“网开一面”的做法，给予了“宽限期”。

　 保险商为何迟迟不出手

　 数百万元的保费在保险商眼里无疑是诱人的“蛋糕”，但是奇怪的是目前仅有一家保险公司正式与有关客运企业达成了投保协议，绝大多数财产险公司在这场“保费争夺战”中却迟迟没有出手。一家保险公司的有关负责人向记者表示，之所以至今未能在这场“战役”中有所“斩获”，主要是因为客运企业“坐地压价”，与保险公司的费率差距太大而无法谈拢。据业内有关人士透露，几家客运公司在与其谈判时，开出的费率与公司在监管部门报备的费率差距悬殊，“根本就是‘杀半价’”。而根据保险监管部门的有关规定，保险商必须严格执行向保险监管部门报备的条款费率，否则将视为违规经营而受到查处。不仅如此，一旦擅自大幅度地降低费率的话，对于保险公司来说其经营风险也大幅增加，很有可能出现巨额亏损。可以肯定的是，保险公司如果擅自调低费率的话，将面临监管和经营的双重风险，因此众多保险商都不敢“轻举妄动”。

　 保险协议只是草签？

　 昨日下午记者致电已经和某保险公司签订“座位险”的几家客运企业了解情况，相关负责人却对记者表示，昨天他们签的协议仅仅是“草签”，具体费率还没有“完全敲定”。