西部大开发为新疆公路建设注入了强劲活力，"十五"期间，新疆公路建设总投资达３３４亿元，是２０世纪后５０年新疆公路建设投资总额的两倍多，全区落后的交通状况由此得以改善。   
     "八五"末，新疆仅有３８公里一级公路，公路通车总里程只有３万余公里，公路好路率仅为６６．６％，排在全国倒数第二位。公路标准低，路况差，通达能力十分有限，严重制约了新疆经济的发展。"九五"期间，新疆公路建设出现重大转折，乌鲁木齐至奎屯、吐鲁番至乌鲁木齐至大黄山两条高速公路的建成，结束了新疆无高速公路的历史，也拉开了全区大规模公路建设的序幕。   
    "十五"期间，新疆编制了《西部开发新疆公路建设发展规划纲要》，加快国道主干线和西部通道建设，提高主干线公路技术等级和服务水平，加大农村公路的投入。４年来，不断改观的交通条件，既激活了新疆客货运输，也促进了全区的经济发展。目前，新疆公路通车里程已近８．７万公里，公路好路率达到８０．３％，新疆１５个地州市县全部实现了通油路，９９．７％的乡镇和９０．１％的行政村告别了无公路的历史。   
    今年新疆计划投资１００亿元，建设５７４６公里等级公路和近１万公里农村公路。奎屯至赛里木湖高等级公路、和硕至库车高速公路将在年底前建成通车，和田至阿拉尔第二条沙漠公路、果子沟至霍尔果斯等一批国省道也将相继开工建设。   
     "十五"末，新疆将出现以乌鲁木齐为中心，以国道干线为主骨架，环绕准噶尔盆地、塔里木盆地，穿越古尔班通古特沙漠、塔克拉玛干沙漠，横穿天山，辐射地州市县各乡镇和主要矿区、经济开发区、农牧团场、开放口岸，连接甘肃、青海、西藏，西出中西亚国家的干线公路网络。