京沪高速淮安段发生货车相撞引发液氯泄漏的事故，目前液氯泄漏事故污染源已经基本清除。据悉，在此次事故中受到伤害的个人最高获赔达15万元，有关土地的赔偿方案还没有出台。

　　目前，氯气泄漏现场周围大气中的氯气超标值已趋于正常，放置槽罐车的河流上游水质，也没有发现受到污染的迹象。
 
　　记者获悉，危险物品运输问题是交通部今年的工作重点之一。在此次液氯泄漏事故发生后，交通部将进一步规范、加强危险物品运输的管理制度。北京市运管局表示，危险物品的运输车辆应当安装GPS卫星定位系统以便随时对运输情况进行监控。

　　“3·29”事故共赔偿将超千万元

　　涉及山东、江苏两个省份，“3·29”交通事故需要协调两个省共同处理。

　　日前，江苏省政府和山东省政府分别表示，两个省将积极商讨，共同处理好此次事件的善后工作，不会让受灾的老百姓吃亏。善后处理和抢救的费用将先由江苏省和淮安市垫支。

　　记者了解到，“3·29”事故中的人员伤亡和财产损失将达到2901万元人民币。目前这次事故中死亡人数已达到28人，有关部门拟每人赔偿15万元。现住院的人总数为285人，其中重伤者每人赔偿7.5万元，一般伤害者每人赔偿7500元，需赔偿917万元。住院的人员医疗费用可能达到500万元。“3·29”京沪高速路车祸致液氯泄漏事故赔偿和医疗费用预计达到1417万元。

　　同时，在征得家属同意后，部分死者将陆续开始火化。

　　北京危险品运输车仅两成配GPS

　　据安全监管总局危险化学品安全监督管理司牛开建处长介绍，国家有关部门已经研制成功利用GPS系统监管危险品运输车辆的新技术，目前这项技术已在一些企业试用并通过国家有关部门的鉴定。这项技术的核心就是利用GPS这个平台，对运输危险化学品的车辆进行全程监控。一旦遇到险情或发生事故，监控终端能够在最短时间内获取信息，通知有关部门启动应急机制，有效控制事故的发生和发展。

　　“运输危险物品的车辆，如果安装了GPS卫星定位系统，就可以随时监控运输状况。”北京市运管局表示，运输车辆安装GPS终端设备后，驾驶员可以在行驶途中通过终端设备和电子地图系统，随时了解车辆所处位置、燃料消耗等情况。

　　由于不是强制规定，北京市执行情况并不乐观，全市的2680辆危险物品运输车辆中，只有283辆运输车安装了GPS系统。

　　按照《道路运输条例》规定，申请从事危险货物运输经营的企业，应有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备；驾驶人员、装卸管理人员、押运人员需经所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证。

　　运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物时，应使用罐式、厢式车辆或专用容器，车辆应配备通讯设备，安装行驶记录仪或定位系统，并配备相应的安全防护和消防设施设备。