3月28日上午，城市规划与城市交通国际研讨会在南京工业大学召开，会上中、日、韩三方专家就城市交通拥堵现象展开了激烈的讨论。而专家们介绍的国外一些应对交通拥堵的有趣办法也让与会者耳目一新。

　　日本名古屋产业大学城市交通专家加藤哲男教授上午在接受记者专访时表示，日本交通政策包括三个方面，就是通畅、安全和舒适。而城市阻塞主要涉及到通畅和舒适的问题。交通堵塞的情况主要是由于交通量的增加引起的，这在各个国家的城市化发展过程中都存在。日本应对这种情况的解决方案有两种，一是加宽道路，不过这要花很多钱，不太现实，还有一种就是用车模式的转换，在日本叫做T、D、M体系，也就是交通需求管理。

　　交通需求管理里面最具典型意义的就是对私家车的管理。因为很多私家车主是一人开车上下班，占用了很多交通资源，现在日本政府部门正在引导私家车主们采取合乘制度，比如名古屋就在尝试分级收费制度，乘客多的私家车缴纳的相应费用较少，相反只有一人的私家车收费较多，这主要通过公路电子检测系统辨别，然后再由私家车主的信用卡中自动扣除。其实英国伦敦早在2003年就已经实施这种按乘客收费的制度了，这样可以通过经济手段来控制进入城市的私家车数量。

　　对于南京的交通状况，加藤教授说，这种超大规模城市的交通问题解决起来很复杂，主要是当初城市规划不到位。现在日本在城市规划时非常注意把娱乐、商业等功能分散开来，居民也尽量疏散在城外或小镇居住。另外日本的轨道交通非常发达，地铁、轻轨线路遍布城市每个角落，在城市内公共交通远比自己开车快，这样即使在东京等大城市都很少看到市中心路堵。当然以南京来说要达到这种规模还需要花费大量的人力、物力，但不可否认的是，发展轨道交通是超大型城市未来的交通发展方向。