近1个月以来国际原油价格急剧上涨，并不断创造历史新高。纽约商品交易所WTI(西得克萨斯中间基)原油期货价格不久前突破每桶(1桶＝0.137吨)50美元，10月18日原油价格一度上升到每桶55美元。到目前为止，纽约WTI原油今年的平均价格已经达到39.5美元／桶，比去年全年平均价格高出8.4美元／桶。如果今年最后一个季度国际市场石油继续维持目前的高价位的话，那么纽约WTI原油全年平均价格将达到每桶42美元左右，即使考虑到美元贬值因素，全球石油价格也达到了20多年来的最高水平。

　　国际市场成品油价格也随着原油价格迅速上涨，纽约市场汽油价格达到58美元／桶，柴油价格甚至达到63美元／桶，分别比去年同期上涨51%～75%。今年国内成品油也随着国际市场油价的上涨三次提高了基准价。目前，93号汽油全国平均价格为48972／吨(1吨01388升)，0号柴油平均价格4114元／吨(柴油1吨b1176升)，分别比去年同期上涨21.5%和21.4%。

　　我国经济领域当中受石油价格上涨影响最大的当属交通运输行业。

　　目前，我国成品油中的汽油、柴油、航空煤油绝大部分用于公路、水路和航空运输，成品油价格上涨使这些交通运输企业成本大幅上升。以城市出租汽车为例，汽油价格比去年同期上涨21.5%，每天耗油30升，一天就要多支出20元，一个月要多支出600元。出租车司机要求提高出租车价格的呼声强烈，一些地区出现了出租车因燃油涨价集体停运现象。燃油价格上涨还使许多本就处于亏损或微利状况的城市公交运输企业背负了沉重的包袱，这些企业每年要为燃油多支付上千万元。对于长途运输企业而言，今年全国开展的治理公路运输超载与成品油价格大幅上涨形成的双重压力是巨大的，许多个体运输企业被迫停运，国内公路货运价格也因此在短时期内出现大幅上涨，全国平均涨幅达20%以上，一些地区运费涨幅甚至超过100%。

　　航空公司在本次燃油涨价大潮中也不能幸免。一般航空公司的营运成本中，飞机的燃油支出占总成本的20%至25%，而由于国内航油价格高昂，所占比例更高，达到30%以上。今年石油价格上涨，国内各个航空公司将承担十几亿元的上升成本。近一段时间，多家外国航空公司宣布增加燃油附加费，远程航线每个旅客每航段收取的燃油附加费从以前的5美元一下飙升几倍，提高至20美元左右。去年上半年，国内航空公司由于燃油涨价曾进行过燃油加价，但今年国内航空公司由于竞争激烈以及有关规定，并没有出台机票燃油加价措施，各航空公司只能通过加强内部管理、运用最优用油方案的运行控制系统、改变原有传统工作模式等技术手段，来最大限度地降低营运成本。

　　如果说燃油涨价可以通过提高运费价格来降低运输企业损失的话，那么由于成品油价格大幅上涨导致的成品油供应短缺是运输很难回避的，并且对运输企业的影响也相当大。大部分运输企业，尤其是以柴油为主要燃料的长途公路运输企业一定还对去年年底发生的全国范围的成品油供应短缺现象记忆犹新，那段时期各加油站都排起了长队，一些加油站对每辆汽车的加油数量还进行控制。在供应最紧张的时候，许多中石油、中石化系统外的加油站根本没有柴油可以供应。部分运输企业由于缺油而使运输业务受到影响。最近一段时间，广东沿海地区再次出现成品油供应偏紧问题，成品油销售企业纷纷取消了各项销售优惠政策，目前该地区成品油批发价格与零售价格基本持平，加油站已经没利可图，如果这种情况再持续下去的话，又会出现与去年类似的“油荒”。而在既不产油、又没有炼油厂，所有成品油都需要外调的山西，目前已经出现了“油荒”。对于这个煤炭资源丰富、拥有庞大的运输队伍省份，成品油供应紧张给运输行业造成的影响将是长期而深远的。

　　但是应当看到，成品油价格上涨是把双刃的剑，对于运输行业也不例外，它在造成企业经营成本上升、利润减少的同时，也加速了运输企业的优胜劣汰，有利于提高运输企业的经营管理水平，并最终对我国运输行业持续、健康发展具有积极作用。

　　首先，成品油价格上涨促使运输企业使用单位运输里程能耗低、效率高的运输设备。在低油价时期，燃料成本占运输企业成本的比重相对较低，企业主要考虑使用价格较低的运输设备，从而造成我国运输企业消耗高、效率低的现状。而随着油价大幅上涨，燃料成本占企业成本的比重增加，运输企业不得不考虑使用大吨位、技术先进、运行效率高的设备，从而有利于我国运输行业水平的提高，有利于我国运输设备制造业水平的提高，有利于能源节约事业的发展。

　　其次，成品油价格上涨加速了运输企业的优胜劣汰。长期以来，我国在公路运输领域进入门槛低，运输能力迅速膨胀，各类运输企业良莠不齐，运输行业形成恶性竞争，运价一降再降，并最终造成超载问题越来越突出。而成品油价格上涨将有效地利用市场手段，将那些资金技术水平低、经营管理落后的运输企业从运输市场中淘汰出去，有利于净化国内的运输市场，形成合理有序的市场竞争。

　　总之，我们必须正视此次油价大幅上涨给运输企业带来的正面或负面影响，努力提高运输企业经营管理水平和抗风险能力，促进我国运输行业持续、健康发展。