开发区是一个类似于经济特区的特殊区域，一方面凭借良好的发展环境，大量吸引国外投资，发挥对外开放的示范窗口功能，另一方面，利用所享有的某些特定权限，构建起一套有别于区外的有利于促进经济更快发展的制度体系，发挥改革试验田的功能，为整体的体制改革提供范例。由于开发区具备开放的物流政策环境，良好的区位优势和交通优势，完善的基础设施与配套、发达的信息化基础，先进的物流理念与快速发展的经济，因此，了解开发区现代物流发展现状，可以对全国的物流业发展起到指导和借鉴作用。本文以天津经济技术开发区为例，对我国开发区物流现状进行了详细的分析，提出了发展的设想。
 
　　天津经济技术开发区各项主要经济指标在全国49个国家级经济技术开发区排名中位居前列，综合经济实力位居第一。经过十几年的开发建设，天津开发区获得了巨大的成就，投资环境日臻完善，经济实力迅猛提高，已成为“滨海新区”的龙头和天津市重要的经济增长点，外商投资回报率为国内最高的地区，其物流现状对我国开发区乃至全国都有非常重要的借鉴和指导作用.为了更准确了解开发区的物流现状，2002年10—11月，天津大学管理学院受天津经济技术开发区的委托，组织了一次全区范围内的物流发展现状调查，以期得到有价值的结论。调查范围覆盖坐落在开发区内的全部制造业企业，主要通过访谈和问卷调查两种形式。本次调查的对象具有普遍性，被调查企业的产值占开发区内制造业企业总产值的88.1%，其内容基本反映了开发区目前的物流发展现状。

　　一、天津开发区主要物流方式分析

　　1.物流业务自理和外包并行

　　对比国内其他地区，开发区物流观念先进，要求物流管理和理念与国际接轨。因此，开发区内绝大多数企业(85.1%)都有物流业务外包给运输仓储公司或物流公司，普遍具有需要第三方物流企业为企业提供物流服务的意识和意愿，为现代物流理念在开发区的推行创造了良好的基础条件。但是，由于开发区企业物流专业化程度比较低，物流服务不足，无法满足企业对包装、流通加工方面的潜在需求，目前外包的物流业务主要集中在干线运输，装卸搬运和配送等传统物流项目，这导致了开发区企业难以完全剥离自身物流业务、集中核心业务和简化复杂运营，仅有少数企业把物流业务全部外包给第三方物流公司。

　　先进的物流理念和需求与相对落后的物流服务，造成了开发区物流市场巨大的需求和供给缺口，造成了开发区物流服务自理和外包并立的局面。

　　2.原材料和产成品为两大仓储服务对象

　　开发区拥有大量的制造业企业，其仓储服务主要针对制造活动提供原材料储存服务和制造产品分销的储存支持。

　　从原材料库存期看，由于没有实行即时配送，无法做到无库存或少库存，各行业原材料的平均库存期普遍超过30天。开发区内企业原材料在库时间长、周转慢，企业依然是为库存而采购，从而占用了大量流动资金。从产成品库存期看，开发区内大部分企业效益良好，没有过多的积压产品，企业对产成品基本实行了及时配送。开发区产成品的平均库存期为24天，短于全国平均水平45天，开发区产成品的周转速度远远快于全国平均水平。

　　3.多式联运为主要的运输方式

　　从原材料运输方式看，开发区濒临空港、海港，公路、铁路交通便利，具有综合性交通优势，因此一半以上企业原材料运输方式采用多式联运，它们充分利用了开发区独特的地理位置。此外，采用水陆运输的企业数量远远大于采用其他运输方式，这表明海港对开发区企业原材料运输的影响力很大，许多企业的原材料都依托天津港的港口优势进行海上运输，

　　从产成品运输方式看，53%的企业产成品采用多式联运销往各地，12%的企业选择水陆运输，他们的产品大多销往海外或是中国沿海地区。采用公路运输的企业数量远远大于其他运输方式，这带动了对车辆的市场需求。采用公路运输方式与大部分企业的产品销往国内有关，另外与铁路相比，企业认为公路便捷，弹性大，速度快，能够实现点到点的服务，直接送到客户手中。

　　4.物流运作辐射半径大

　　从原材料来源地看，不仅包括中国、香港，还涉及美国、欧洲、日本、韩国等，具有来源地比较分散、分布比较均匀的特点。从产成品的销售地看，近80%的企业产成品销往中国大陆和香港，只有20%的企业产成品全部销往国外。企业产品大多面向国内，为国内市场服务，产品的内陆运输十分重要。由此可见，天津开发区物流活动涉及范围广，物流运作辐射半径大。随着物流业的发展，不仅物流产业将成为天津开发区新兴的支柱产业，而且将大大增强天津开发区对周边地区、全国，乃至世界的经济辐射能力。

　　5.内资物流企业和外资物流企业并行

　　开发区企业选择物流服务商，存在着内资和外资并行的局面。开发区内的企业中61%选择内资物流公司提供物流服务，他们认同中国物流供应商在成本，本地经验与运营灵活性上的优势，24%选择外资物流公司提供物流服务，他们认同国际物流供应商的整合性物流能力、标准化运营和国际网络等优势。随着开发区物流服务功能的进一步完善，企业表示会越来越倾向于外资物流公司。同时，对于大型跨国公司，物流业务比较多，则往往两者皆选，利用两类公司的不同优势为其服务。

　　6.与物流服务商形成长期的合作关系

　　物流业务是企业生产经营的重要组成部分。开发区半数以上企业(58.1%)同物流服务商签订年度合同，以保证物流服务的稳定、可靠和优质。临时委托业务则主要集中在运输、配送这些基础物流环节。开发区企业与物流服务商已经形成了长期稳定的合作关系，开发区的物流市场比较稳定。

　　二、天津开发区物流供需状况分析

　　1.物流市场需求旺盛

　　随着天津经济技术开发区工业的持续快速发展，制造业水平的不断提高，开发区企业相应要求提高物流服务水平，为企业生产和销售提供优质的物流服务。

　　根据项目组调查，开发区内超过半数的企业(66.1%)表示需要开发区提供高效的物流服务，将利用相应的物流设施或服务，多家企业明确表示，开发区物流建设将直接促进企业增加投资，一些大型跨国企业愿意在没有任何附加条件下剥离自营业务。

　　开发区企业对物流需求涉及广泛，包括基础物流服务中的运输、仓储、配送，以及物流信息处理等方面。物流增值服务方面，则集中于物流信息系统、物流教育与培训功能等。不少企业希望开发区能够提供物流教育与培训功能，许多企业都深感缺乏物流人才，希望开发区能够建立一个物流人才培训基地，为企业输送专业物流人才。开发区物流发展具有旺盛的有效需求和广阔的市场。

　　2.物流供应效率不足

　　纵观开发区物流发展，虽然具有旺盛的市场需求，但是整个物流系统还没有形成规模化、系统化，存在着物流服务理念、信息系统、运输环节、政府部门协调等问题，从而造成开发区物流供应效率不足，无法满足开发区的物流需求，众多企业不愿意、也不能剥离自身现有的物流业务。转变物流服务理念和建设物流信息系统是改善开发区物流环境亟待解决的问题。

　　(1)物流基础设施自有化现象严重。开发区内95%的企业都拥有自己的仓库，89%的企业拥有自身的搬运工具。但开发区物流运输设施供应的市场资源非常丰富，因此只有43%的企业自备车辆，尤其是生物医药和电子通讯这两个行业。大多数企业与运输公司合作或是签订协议，以减少资金占压，并且获得比自备车辆运营灵活的好处。

　　(2)物流信息化程度薄弱。开发区只有45%的企业拥有物流信息系统，这虽然高于全国平均水平，但总体来说比例还是比较低的。从访谈中可以看出，大部分企业对物流信息系统的认识比较模糊，他们认为简单的出入库管理系统就是物流信息系统。许多企业明确表示，如果开发区建设大型的、全方位的物流信息平台，他们会积极支持信息平台的建设。目前大部分企业库存管理已经纳入信息化，但是运输基本上是人工管理。几乎所有企业的信息系统都具有业务管理功能，但远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。信息系统的业务模块和系统功能是信息系统优越性的重要衡量特征，应予重视。

　　(3)物流发展外部环境建设尚需完善。纵观开发区物流发展，虽然具有旺盛的市场需求，但是整个物流系统还没有形成规模化、系统化，存在着物流服务理念、信息系统，运输环节，政府部门协调等问题。企业尤其对海关通关速度、港口作业速度不满，这也造成了开发区物流供应效率不足，无法满足开发区的物流需求。

　　由此可见，对比国内物流发展，开发区物流需求主要来自于区内外资企业或者实力雄厚的国内企业，他们根据国际先进物流理念进行物流运作，以满足外资企业的物流服务要求。开发区物流建设、发展基准相对较好，物流各单一部门的效率相对较高。但是调研显示，开发区仍然存在着企业先进的物流理念、旺盛的市场需求与开发区物流企业相对落后的物流服务间的矛盾，造成开发区物流市场巨大的需求和供给缺口。而且整体上，天津开发区缺少宏观的、系统的、协调的物流发展战略，区内物流产业处于自发组织阶段，物流市场面临着条块分割、行业界限所造成的部门隔阂，阻碍着各物流子系统能力的协调。深入分析这些问题产生的原因。采取必要的措施，对于我国开发区的物流良性发展具有重要意义。

　　三、对我国开发区物流发展的战略思考

　　立足于开发区，现代物流既是调整产业结构、激发新的增长点的重要手段，更是吸引外商投资、铸就区域发展核心竞争力的现实途径。随着跨国公司全球经营战略的实行，无国界化经营的趋势越来越明显，整个市场竞争呈现出国际化与一体化，与之相对应的敏捷制造和供应链管理，都对现代物流系统有着强烈的依赖性。一流的物流业是吸引外商特别是跨国公司的巨大磁场。目前，开发区之间的竞争越来越激烈，已从政策转向综合环境的竞争，经济技术开发区正面临着政策优势丧失的威胁，必须调整策略，重视客户的需求，利用现代物流降低成本，提高效益，帮助客户降低投资成本。面对全球化经济的挑战，开发区现代物流发展为其重要切入点，通过合理配置资源实现提高物流效率、改善投资环境、提供优质服务等目标。

　　1.鉴于开发区物流发展的优势及现状，开发区应为现代物流业发展创造一个良好的软环境，包括全新的物流观念、顺畅的管理体制、高素质的物流人才、公平有序的市场环境、高效的项目运作能力和先进的物流技术，保障现代物流业迅速发展壮大成为开发区主导产业之一。

　　2.以提高开发区企业物流管理水平、推进开发区物流产业健康发展为前提，招商引资和内部整合并举，全面推进与培植龙头并举，有意识地培植开发区自己的龙头企业，通过引资、整合等手段促进其尽快成长壮大，发挥龙头带动作用，迅速完成开发区物流由传统物流向现代物流的过渡。

　　3.顺应经济全球化所带来的现代物流发展一体化趋势，以国际现代物流为主导，创建国际仿真物流环境，大力发展为跨国企业服务的高水准、高质量、与跨国企业生产相配套的外向型物流服务，实现跨国企业供应链的整体优化，重点抓好通关、信息、人才三大支撑点，以区域体系现代物流为主体，服务全国、全球，以最快速度融入全球现代物流的分工和合作体系中去，建设并完善以高度发达的信息网络为驱动、基于全球物流体系、高效专业的开发区现代协同一体化物流服务体系。

　　4.建设开发区现代物流业使其成为开发区经济发展的新经济增长点、主导型新兴产业，成为开发区改善投资环境、实现区域可持续发展的一大契机。