2004年,国民经济持续快速发展为交通经济运行创造了良好的外部条件,而投资和工业生产快速增长,能源、原材料需求不断扩大,更是为交通运输生产提供了充足的货源。全社会运输生产尤其是货运生产快速增长,运行质量和效益稳步提高。从增长率看,民航业生产和效益增长最为显著,是2004年交通运输行业的最大亮点。

    2005年,我国经济将继续在一个较高平台上运行,经济增速预计仍将达到8.5%到9%的较高水平,运输需求持续增长,交通运输供求总体上仍将偏紧。

    铁路:建设规模加速运输能力提高

    2005年,促进铁路运输快速增长的基本因素将不会改变.预计电煤、石油、钢铁、铁矿石等重点物资货运需求仍将保持较快增长。从运输供给能力来看,2005年,铁路建设规模将进一步加速,2004年通过的《规划》对“十五”建设计划进行了调整,到2005年铁路营业里程达到7.5万公里,其中复线铁路2.5万公里,电气化铁路2万公里以上,2005年,客运专线、城市密集地区城际客运系统、新线建设、既有线的扩能改造以及主要枢纽及集装箱中心站的建设都将加快。同时,第六次全国铁路大面积提速又将实施,铁路运输供应能力将进＿步提高,这将对2005年运输生产实现快速增长提供强有力的支撑。初步预计,2005年铁路客运和货运将分别完成11.29亿吨和25.66亿吨,分别比2004年增长4.6%和7%,客运周转量和货运周转量分别实现5628.44亿人公里和20246.25亿吨公里,比2004年增长5.7%和7.5%。

    公路:几大利好推动运输增长

    公路是最主要的运输方式,承担着全社会90%以上的客运和近80%的货运任务。从2004年消费加快增长的趋势来看,零售贸易2005年有望继续呈现快速发展势头,这将对以中短距离为主要对象的公路客货运输注入利好因素。另外,从2004年开始,配合中央加快农村发展政策的实施,公路部门加大了农村公路网络建设的力度,农村交通基础设施建设完成投资增长显著,这将大大释放农村公路运输的热情,加速城乡间农产品和制成品间的贸易运输和人员流动。当然,应该看到,2005年,一些不利因素也将对公路生产带来影响,﹁是油价上升的滞后效应,尽管目前国际油价已经开始回调,但仍在比较高的价位区间,且国内成品油市场2004年的调价将在较长一段时期内影响运输成本。二是从2004年6月份开始实行的“限超限载”治理整顿2005年3月份将正式在全国常规性铺开,客观上也引发了煤炭运输瓶颈加剧、煤价暴涨、电厂缺煤等问题,公路平均运价上升,一定程度上抑制了公路运输的需求。综合各方面因素,并结合考虑近年来公路运输增长的趋势,初步预计,2005年公路客运和货运将分别完成171.45亿吨和134.12亿吨,分别比2004年增长5.1%和5.3%,客运周转量和货运周转量分别实现8751.74亿人公里和8445.72亿吨公里,比2004年增长5.3%和6.7%。

    水运:充分分享世界经济复苏成果

    水运特别是外贸货物运输近几年来持续保持快速增长,其行业景气度与宏观经济状况,特别是与外贸状况紧密相连,港口运输的景气度与外贸景气度的相关系数达到0.97。在宏观调控、固定资产投资增速回落的背景下,港口行业作为外向型经济的代表,受宏观调控的影响不大,充分分享到了世界经济复苏以及我国外贸快速发展的成果。2005年,受能源及原材料价格上升特别是石油价格上升的影响,世界经济复苏势头将出现一定回调,另外,美元升息带动美元币值上升以及反倾销贸易摩擦的不断增多,都将对我国出口带来不利影响。不过,目前我国已基本确立国际制造业中心的地位,并且国内投资环境对外资仍具有较强的吸引力,与周边地区自贸区的建设也正在加速推进,因此,2005年外贸出口增速可能会有所下降,但下降的幅度不会太大,水运港口和集装箱吞吐将继续维持在较高的速度增长。初步预计,2005年我国水运客运和货运将分别完成1.88亿吨和19.93亿吨,分别比2004年增长3.7%和6.4%,客运周转量和货运周转量分别实现77.93亿人公里和37999.48亿吨公里,比2004年增长7.3%和8.2%。

    民航:油价仍将制约运输需求增长

    民航是2004年运输业中的亮点,客货运输生产以及效益都出现大幅增长。2005年,支持民航业这种强劲增长的长期因素如居民消费结构升级、行业管制放松和制度变迁等不会改变,但宏观经济和外贸增速回落,将对需求增长产生不利影响。

    另外,2004年以来持续上升的国际油价及其滞后影响,对航运企业的成本构成了很大压力,目前,航空油价格的上升还主要是由各航空公司自己消化。2005年,如果油价继续攀高,航空公司很可能会提高机票及货运价格,这将一定程度上打压客货运输需求增长。

    2004年7月份,我国与美国双方代表正式签署民航运输协定议定书,这将对未来几年我国航空客货运输能力产生作用,影响最大的是航空货运市场。根据新协议规定,将允许双方客货机公司每周增加更多的班次。2005年,作为协议实施的第一个年头,预计中美双方直接的航班数量将有所增加,中美双方的货运航班运力将大幅增加。综合2005年各项因素,初步预计,2005年航空客运和货运将分别完成1.19亿吨和0.03亿吨,分别比2004年增长12.7%和16%,客运周转量和货运周转量分别实现1795.18亿人公里和78.68亿吨公里,比2004年增长13.6%和14.2%。

 2005年主要运输方式生产预期值