元旦刚过，上海市公路客运部门提前迎来了一年中最繁忙的春运高峰期。据了解，目前每天都有数万人次通过公路离开上海。一些违规车辆也在黄金时节趁机出动，从事非法营运。记者近日根据读者投诉，对上海长途客运市场的黑车情况进行了一次暗访。

　　上车：被迫无奈

　　1月4日14时340分。“去哪里？去哪里？”当记者走到铁路上海站北广场火车售票大厅门口时，两个中年妇女即围了过来。记者随口说：“杭州。”一个妇女便拉住记者：“跟我来！站里已经没有车票了，我们的车15时准时开！”“你这个车安全吗？多少钱一张票？有发票吗？”妇女说：“当然安全，正规运营，豪华金龙大客车，55元钱一张票，两个小时准到。”“要到哪里坐车啊？”女人回答：“不远，就在前面，我带你去，不满意不上车。”

　　沿着铁路旁一条长长的小路，再穿过地下通道，足足走了340分钟，记者被带到了秣陵路上的龙门宾馆门口。在一排4个售票窗口上面，一块巨大的牌子“上海长途客运站”非常显眼。一个男子正站在卖票窗口外的台阶上吆喝，女人指着他说：“快，快买票。”那人见来了生意，马上拉住记者：“到杭州？快快。开车了。”“你这是正规运营的长途汽车？为什么不在售票窗口卖票？”男子道：“我们当然是正规的，你没看见牌子么？上车给你换发票。”不由分说，男子已经撕下了1张淡蓝色的票子和1张1元的保险票。“可……”记者的问题还没出口，旁边立即围过来4个男子，把记者紧紧地裹在中间。“你到底去不去啊……”“你这人怎么这样……”包围圈越来越小，一男子将票一把塞在记者手中：“56元。”记者无奈之下，只得买票上车。

　　中途：疑问重重

　　从看到车起，问题就不断。这并不是事先承诺的“豪华金龙”，而只是一辆没有任何标识的白色全顺中型客车。面对记者的询问，司机向包括记者在内的11名乘客保证道：“这车比大车还快，5点准时到杭州。”记者问司机：你们的线路运输牌、道路运输证和进站证在哪？胖司机回答：“没有。正在办。我们今天是顶班。”“那不怕有人查吗？”胖司机满不在乎地说：“我们是正规旅行社的车，谁会查？放心吧。”随后，他将乘客的乘车票用一张粗糙的“浙江省公路运输客票”换走，票价只有50元，对此他没作任何解释。

　　沿途，车子在离开上海的高速路口和进入杭州的高速路口，都停车揽客。记者向车上的几位乘客了解后发现，他们无一例外是被火车站前的“黄牛”领来的。“这车什么标识都没有，也没有正规电脑车票，你不怕他们绕路、转车吗？”杭州的李小姐听了记者的提问有些着慌：“不会吧，我是贪快才上这车的。这些问题根本没想到。”

　　下车：惊魂一刻

　　17时348分，暮色已降临杭州。在比预告时间晚了半小时后，客车停进距离杭州汽车东站100多米远的一家停车场。下车后，记者对车进行拍照，胖司机警觉起来：“你干什么？”他大喊。随即跑过来拉住记者要抢相机，另一个司机也跑了过来。两人随后将记者挟持到停车场内的一家饭馆内。胖司机恶狠狠地说：“你到底想干什么？挨揍啊！”说着对记者进行推搡。“没什么，你没停在车站，所以我才拍你的车。”胖司机说：“那边不是车站么？你没看见啊。你到底是谁，记者？”“你怕记者吗？”记者反问道。“把相机交出来。”“那不行。”记者与之僵持起来。大约10分钟后，胖司机提出，要么交出相机存储卡，要么删除所有照片，否则你别想离开。340分钟后，记者无奈，将照片删除，终于得以离开。

　　别让“黑车”得逞

　　事后，记者向上海市陆上运输管理处作了了解。有关人士告诉记者，正规的长途客运车必须经过资质认定，具备相应牌证：线路标志牌，挂在车头处，表明客车始发、途经和到达的各个站点；道路运输证，每车必有一份，需得到长途车所在的两地管理部门许可；进站证，汽车途经和到达进入正规停靠站的证明。以上三证，缺一不可。而记者所乘的客车，三证全无，必是“黑车”。

　　普通乘客判断长途车是否正规，一看该车的车票是否是电脑开出的带有防伪标志的电子车票。此车票可以直接报销，不存在换发票一说。二，正规的长途车站都有旅客候车室和物品检查，严禁携带危险品上车。像龙门宾馆附近，只是一家停车场，显然不符合要求。三，可以看车头是否有显著的线路标志牌。第四，正规长途车都不允许随意停车揽客，在马路边就能上车的，大凡是非正规车。旅客们千万不要贪图便宜和方便，一上“黑车”，不但自身权益无法保证，而且存在着严重的安全隐患，每年春运事故大多是由这些黑车所为，他们所开出的保险单也没有法律效力。

　　据了解，为应对今年的春运高峰，本市陆管部门组织了9000多辆长途客车，比去年8000多辆的运力又大幅度增加。因此，希望旅客们都能到正规的长途车站乘车，让“黑车”无立足之地。

　　编后

    春节就要到了，数以百万的人将通过公路交通离开上海。希望有关部门再辛苦一点，对春运市场的黑车问题予以重视，让广大返乡民工、出行旅客都能舒心、安全地离开上海。