长期以来，我国公路运输领域存在着运输主体分散经营、过度竞争、：恶意压价、超限超载的严重问题，不仅损害公路、危及安全，也是现代物流发展的瓶颈。当前开展的治理公路超限超载运输已经取得初步成效，从物流的角度来看，如果能够坚持下去，有可能成为我国现代物流整合与发展的一个契机。物流企业应该认清形势，积极配合政府有关部门的工作，把握新的发展机会。

　　第一，促使运输价格的理性回归

　　公路运输本来就是微利行业，再加上无序竞争和“三乱”现象，陷入了“不超载就不赚钱”的尴尬境况。治超以来，运输价格明显回升，已平均上涨20%左右.这个水平可能还会有＿，些变动，但毕竟实现了恢复性增长。货运价格的理性回归，有利于货运市场的规范发展，也可以促进运输企业更新装备，向物流服务领域拓展和延伸。

　　第二，为运输企业规模化经营创造了有利环境

　　在普遍超载的情况下，大型企业相对正规的管理机制反倒成为竞争中的劣势，因此限制了规模化经营，这也是导致我国公路货运企业长期处于“小、散、差”局面的重要原因。随着运价上升和市场规范，大型企业在规模、网络、信息技术和服务功能等方面集约化经营的优势逐步显示出来，形成企业做大做强的有利环境。有专家预测，如果集中治超的成果能够巩固，我国运输市场经营主体过于分散的状况就有望改变，最终形成若干实力较强的大型运输企业，对整个物流产业的发展无疑是有利的。

　　第三，运输设备的更新换代被提到议事日程

　　由于分散经营，无法形成合力，我国公路运输市场以个体和承包车辆为主，运输设备档次低、性能差，不适应现代物流发展的需要。随着企业大型化、规模化，实力增强，设备的更新换代成为可能。比如，集装箱运输、厢式货车、冷藏冷冻或其他需要的专业运输市场将会扩大，从而促进运输企业增强物流服务能力。据了解，大吨位车辆在治超期间的优势已经显示出来，一些实力较强的企业已经开始考虑购置大吨位、大容量货运车和专业运输设备。

　　第四，第三方物流企业面临新的发展机会

　　现代物流的本质，就是对各种物流功能进行优化整合，提供货主企业需要的物流服务。对于第三方物流企业来讲，运输只是其各种功能中的﹁个环节，所以抵抗运输风险的能力就要大于单纯的运输企业，它的服务功能也强于运输企业。因此，在比较规范的市场环境下，、在不能单纯靠超载赚钱的条件下，对第三方物流的发展显然是有利的。第三方物流服务能力的提升，将促使企业物流需求分离、外包，将会促进我国物流市场的繁荣和物流产业的发展。

　　综上所述，当前开展的治超工作，在推动物资资源整合、规范物流市场、提升物流服务的专业化、现代化水平等方面的导向作用已经开始显现，因而得到了大多数物流企业的普遍欢迎。现在，业内普遍关心的问题是，治超，的力度能否在全国范围内长期坚持下去。如果出现哪怕是局部的、短期的反复，都有可能功亏一篑。但要使不超载变成全行业、所有车辆的自觉行动，还需要在利益格局的调整、法律法规的权威、管理机制的健全等方面采取长效措施。应该承认，超限超载的普遍泛滥与原有制度存在的不合理因素有关，例如高速公路的收费制度，养路费的计算方法，执法过程中的不规范性，车辆标准的不适应等等。在治超的同时，有关部门正积极研究解决这些问题。我们相信，当前的治超一定会促进公路货运的制度创新、管理创新和科技创新。从这个意义上说，正是物流整合与发展的一个契机。