孟国强说，信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志，它日益受到各部门的重视，特别是自去年9月全国物流标准化技术委员会成立以来，在国家各产业部门的大力支持和国家标准化委员会的直接领导下，物流标准化委员会取得了显著的成效，我国物流信息化水平不断提高，物流标准化工作也取得了很大的发展。目前标准化存在几个问题：

　　现有产业体系缺乏系统展性

　　孟国强指出，目前我国物流标准化主要存在这么几个问题。一是与物流标准相关的现有产业体系起步较晚，缺乏系统展性。他说，我国自上世纪70年代末引进物流理念，到90年代中叶，物流才开始在许多行业里起步。进入21世纪后，随着现代物流的加速发展，物流标准化已成为物流业发展中最为突出的瓶颈问题.这前后不到20年时间，而真正符合现代物流标准的物流企业的出现也只有十多年，在这么短的时间里要形成行业标准是很难的。

　　孟国强强调，由于历史原因，当时在制定这些标准的时候，就没有考虑到现代物流与供应链管理的需要。因此，许多现有技术标准存在多方面的差异与缺陷，制约了现代物流的协调与运作。其最突出的表现体现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面。

　　缺乏统一性和协调性

　　孟国强认为，存在的另一个问题是现行的标准化体系以部门为主，制约了物流各相关产业标准化之间的统一性和协调性。

　　目前，我国物流管理部门除了国家统一的标准管理机构，还有交通、铁路、民航、信息产业等代表政府的行业部门。而物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，标准运作之间政府部门缺乏协调机构，标准化技术组织与科研机构按照传统的分工在各自的产业领域进行标准化工作，相互之间难以交流和配合，也形不成统一的规划。

　　他说，这种产业之间的标准化分离状态，显然不能适应物流所要求的高度系统化。对物流整体而言，往往缺乏系统性、合理性、科学性。同时，这种落后的标准化管理体制，也造成物流标准化对政府部门依靠程度高，标准技术组织与行业协会不能充分发挥应有作用，造成一些物流标准化的具体问题被提出来以后，往往长期得不到解决。

　　有效需求的不统一形成制约

　　孟国强说，物流市场的有效需求不统一，对物流标准化的实施构成了较大影响，这是我国物流标准化中存在的第三大问题。

　　他强调，企业采用的标准是出于市场竞争的需要，因此，物流标准化要以市场的发育成熟度作为其制定的基本条件。他说，毫无疑问，从我国国民经济的发展前景来看，我国物流市场的潜在需求是巨大的。但由于物流是一个低利润的服务行业，相比之下物流市场的实际需求就显得非常不足。物流作为第三利润源泉还没有普遍成为企业生存发展必须追求的主要渠道与当务之急。孟国强指出，物流市场实际需求的不足，直接影响到物流标准化的实际运用。以物流标识为例，据介绍，国家标准储运单元条码颁布后，实际运用率不足15%。另外，先天不足是我国物流标准化存在的又一大问题。