治理超限超载工作开展已两个多月，由此带来的成效也逐步显现。近日，浙江省宁波市一些有实力的运输企业开始转为投入大吨位的集装箱专用车辆。记者了解到，治理超限超载和相关鼓励措施的出台，使宁波市集装箱运输业开始告别多年来的低水平建设，初踏做大做强之路。

 
　　吨位小是行业发展瓶颈

　　宁波市集装箱车吨位小一直是集装箱运输行业发展的瓶颈，从长远看，最终将影响宁波港集装箱发展速度。为了鼓励集装箱运输行业发展，1996年，浙江省在高速公路、“四自”公路通行费收取上给予集装箱车较大幅度的优惠措施，2002年又规定，对集装箱运输车辆不管吨位大小，一律按集装箱箱体数量收费。但是这两个旨在鼓励发展大吨位的措施所达到的效果并不像预计的那么明显。据统计，到今年上半年，该市拥有国际集装箱运输车3200余辆，约占全省集装箱车辆的80%，但是，95%的集装箱车辆行驶证核定载质量小于15吨，而从宁波港进出口的集装箱箱货总量15吨以下的只占总箱量的25%，因此,集装箱运输车辆超载超限现象普遍存在，吨位小这一症结大大限制了行业发展。

　　整治和扶持多管齐下

　　针对此种情况，利用整治超载超限运输契机，宁波市采取了一系列措施：从7月份起，对“大吨小标”恢复吨位、更新和新购置的集装箱车辆，给予交通规费优惠，车辆吨位在15吨以下的按实际吨位征收，车辆吨位在15吨以上的一律按15吨计征；往来于宁波至北仑高速公路之间的集装箱车辆可享受免费通行的政策；至9月底对集装箱车的超载只查不罚等等。同时，有关部门对挂车吨位和主车的牵引力做了硬性规定。该市公管处货运科相关负责人告诉记者，到目前为止，鼓励集装箱行业发展和运力结构调整的政策措施已经基本到位。

　　大吨位开始登上舞台

　　根据国家发改委已公布的《载货类汽车质量参数调整表》，宁波市约有80%的集装箱半挂核载质量有望更正到20吨以上，其中超过30%的车辆可以更正到30吨左右，整治超载给集装箱车带来了“脱胎换骨”的变化。而一系列优惠政策的出台，激发了业主购置大型集装箱车辆的热情。近日，宁波富邦物流有限公司一次性订购了30辆核定载质量为30吨的奔驰集装箱运输专用货车，宁波宏达货柜储运有限公司也一次性购置了5辆核定载质量为30吨的集装箱运输专用车辆。宏达公司负责人告诉记者：现在30吨车与10吨车相比成本相差不大，但拉得多了，而且不会再因超载被罚。

　　该市治超办负责人说，一些有实力的运输企业开始投入大吨位的集装箱车辆，这是国际集装箱道路运输告别多年来低水平重复建设的良好开端，也是巩固治超成果的一个举措。（陈岚、李韬）