道路运输行业管理是运输管理部门的重要职责，对道路运输市场进行宏观管理的目的是使运输行业真正为我国国民经济服好务并得到良好的发展。就我国目前的经济发展状况来说，运输配载服务才是我们进行运输行业管理的重要方向。

    我国汽车运输业的迅速发展在经济流通中占有不可否认的重要成分，自从党的十一中全会以来，各地都在项目上大做文章，工业生产蒸蒸日上，尤其是近两年来民营企业的发展.农业结构调整已出见端倪，不少农村已形成和正在形成三三制（三分之一农民外出打工，三分之一农民就地干起第三产业，三分之一农民搞种植业）。汽车运输业随着经济增长需求发展迅速，车辆增长有增无减。我国加入WTO后的各项经济活动逐步与世界接轨，外国的物流业正在逐步进入我国流通领域，集散运输已不在适应当前形势，因此，笔者就当前的运输业发展浅谈一些言论.

    1.转变职能于管理寓服务之中

    运管部门逐步有管理转向服务，本着为企业.货主服务，使其降低经营成本，搞好运输配载服务使其减少能源消耗，增加实载吏，取的最大利益，减少超载现象，减少车流运行和车辆事故，保障运输生产安全有序进行。

    2.集约化管理服务

    将分散车辆逐步集约起来，发挥集约化管理作用，集中为车辆办理运管、工商、2级维护、年审及根据车主请求为其代办保险，协助处理交通事故和商务事故，为车辆提供运输信息服务，使车辆一个电话就能达到办理规费.报停.获得货运信息等目的。石家庄市运管处2000年以来与工商.地税携手在全辖区开展了集约化管理活动，现参加集约化组织的车辆已达到70%，减少了经营者为办理手续排队及跑几个部门浪费浪费时间耽误运输的情况发生，收到了很好的效果。

    3.发挥网络优势，提高运输效力

    将华夏交通在线的运输网络充分运用起来，不是做作样子。当然运管部门在这方面已经作了不少工作，研究出了全国性的华夏交通在线 网络软件，已在全国互联网上开始推广应用，但收效甚微。笔者从网络软件的首页粗略看了一下，认为网络软件研究特别成功。但在全国范围内广大车户中大面积推广还真需要运管部门做大量的宣传和落实工作。建议网络开发商与运管部门紧密配合，在各地招聘网络应用联络员，以起到很好的推广作用，最终达到网络软件开发之目的。

    4.细化网络作用，做到长短途并用

    各级运管部门尤其是地市级运管部门可将本软件细化到省内.地市区域，可利用车辆管理的优势，除省级.市级运用网络交易外，尝试开展本辖区300公里以内的运输配载服务，进行网络交易，充分利用辖区内车辆对货源进行门到门配载服务，建立以市区运输服务中心为轴心，辐射各县的网络体系，各县（市）可根据区域大小暂设1至2家有势力的网络服务中心，做到省.市.县联网，县县联网，运管部门派员驻中心指导，进行具体协调。运管部门要拿出相当力量协助服务中心.货源企业搞好配载服务，充分调动车辆运输和货源企业参与网络的积极性。

    利用网络平台降低货源企业的运输成本，节约人力，降低车辆燃油消耗和正常磨损，提高车辆利用力，增加运输收入，真正达到货主.车主双赢，何乐不为呢？ 

(请作者见文之后,与本网联系.)