随着经济社会的快速发展，人们的时间价值观念越来越强，交通工具的速度成为人们出行时关注的焦点。我国地域辽阔，中心城市之间一般都在1000—2000多公里的路程，目前来看，长途旅行乘飞机还是最快捷的交通方式。然而，也许不久的将来这个观念就会改变，因为在中国出现了一种新的交通方式——高速磁悬浮列车。

　　前不久，我去上海出席磁浮交通发展国际研讨会，第一次乘坐上海磁浮示范线列车。乘过之后留下很深印象：列车在3分钟内从零加速到时速430公里运行时，感觉不到震动和颠簸，比飞机还要平稳.舒适、安全、高速、节能，是这种极具发展前途的新型交通方式的优势。

　　磁浮交通与现有几种交通方式比较起来优势明显。轮船的时速只有30多公里，当然不能与磁浮列车同日而语。汽车在高速公路上跑时速120公里，不及磁浮列车的30%，且安全性太差，每年我国有10多万人死于公路交通事故。且汽车大量消耗宝贵的石油资源，不能算是可持续发展的交通方式。

　　我国的火车经过五次提速后最高时速达到160公里，不及磁浮列车的40%，目前火车自北京至上海最少需要12小时!这对于商务旅行来说显得过于漫长。虽然铁路部门作了最大的努力，将京沪直达特快列车安排在晚上运行，并实行全列卧铺，但高速行驶的车轮与铁轨的剧烈摩擦碰撞，产生过大的震动和噪音，即使在软卧包厢内人们也难以安眠。

　　飞机的时速可达800公里，从北京飞到上海不到两个小时，但由于飞机场一般建在距市区20公里开外的郊区，从市区赶往机场要乘汽车过渡，道路拥堵再加上机场繁琐的安检子续，从市区往返机场的时间起码要4小时以上，这样算来，从北京到上海乘飞机要6小时。然而假如从北京到上海修一条高速磁浮线，按现在上海磁浮示范线450公里的运行时速，全程只需运行5.5小时，注意这是从北京市区到上海市区的时间!应该说比乘飞机还快。

　　正如国家磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明先生所说，在400—1500公里的距离上，磁浮交通具有明显的竞争优势。磁浮列车的优势还在于，一是安全、舒适，无论同飞机还是火车比都是如此；二是节能，不消耗宝贵的石油资源，完全以电力驱动，没有机械摩擦，能效比较高，爬坡能力强；三是环保，不会排放有害气体，运行噪音比飞机和轮轨火车都低。

　　由于磁浮交通的上述优势，它尤其适合中国人口众多、地域辽阔和石油短缺的国情。中国显然不适合采取美国等发达国家“汽车+飞机”的高耗能交通模式，也不适合采取日本“新干线”的轮轨交通模式。因为中国的国土面积比日本大25倍，中国的人口比日本多10倍，平均时速250公里的轮轨列车无法解决中国长途干线的高速交通问题。从长远可持续发展的眼光来看，适合中国国情的高速交通发展方向一定是磁浮交通!我相信。