核心提示：为不断满足市民日益增长的出行需求，加速推进公交优先战略实施，郑州市委市政府2008年将快速公交系统项目建设列入城市交通综合规划，掀起了我市快速公交系统发展的新纪元。

　　在广大市民的热切期盼中，2009年5月28日郑州公交BRT首期线网正式开通运营。

　　十度春秋，快速公交实现了由“一主八支”到“五主六十一支”直至目前“两横两环”快速公交走廊139公里、线路长度1045公里、主支线路65条、车辆1800余台、日均运送乘客95万余人次的跨越式发展，构建了“双环连各线、一票畅全城”的便捷快速公交系统。

　　郑州快速公交十年，累计客运量20.88亿人次

　　建设初期，郑州BRT就以“四项之最”惊艳亮相(最先在环线运营、单一线路最长、一次性线路成网规模最大、建设周期最短)。

　　十年间，郑州BRT的成长和变化也为绿城郑州带来了更多的惊喜：平均运营时速从17.2公里/小时逐步提升为20公里/小时;专用道长度由31.8公里增长为139公里;线路长度由157.8公里增长为1045公里(各条主线及相关支线相继开通：2014年1月26日，开通了连接高新技术开发区和主城区的主线B2路;2014年6月26日，开通了串联市区三环的主线B3路;2016年1月26日，开通了贯穿城市东西的陇海路主线B5路;2016年4月28日，快速公交主线B6路开通运营)。凭借较高的道路通行效率和便捷的线网规划，快速公交系统客运量迅猛增长，B1路主线日最高客运量达到30万人次。

　　“跨度”在变大， “维度”在变小

　　郑州BRT与城市共同成长。

　　郑州市快速公交系统东起高铁站紧邻107国道，西至西四环以西，北跨连霍高速至开元路，南至嵩山路南段紧邻南四环。

　　沿线有学校、大型商场、社区、企事业等百十家单位，BRT系统在城市行政、经济、教育、医疗及居民生活区之间建立了高效交通互联。

　　同时，随着系统沿线土地开发不断成熟，与中心区域间相互关系也越来越紧密，BRT对于连接市区各个片区、促进各片区发展具有重大现实意义，进一步“拉近”了城市距离，“缩小”了城市空间维度。

　　低票价，一票可达全城

　　回首飞速发展的十年，郑州BRT在蓬勃发展的绿城中，融入多元化立体交通网络，形成以地铁、BRT为骨干，常规公交线路为主体，微型公交和慢行交通为辅助的多元化公共交通体系。

　　郑州BRT先进的车辆配备为市民提供舒适的乘车环境，先进的智能化调度系统为乘客提供安全可靠的出行服务，GPS定位显示屏及LED显示屏等先进的导乘系统为乘客候车及出行提供便利，让乘客在整个出行过程中享受方便、快捷、高效的公交出行服务。

　　同时，郑州BRT在低基础票价的基础上，仍能够同站台免费换乘，可实现“一票达全城”效果。

　　十年，如何为市民服务?

　　郑州快速公交开通初期，快速公交就采用无障碍翻版、站台无障碍通道等无障碍设施，为残疾人朋友出行提供了更多便利。

　　郑州BRT已成为郑州的窗口品牌。“首站站立”，“逢站迎词”，自开通伊始，快速公交公司就以高标准优质服务，引领行业新标杆。

　　十年间，郑州快速公交人积极开展定制公交、班线公交、学生假期专线、春运专线以及“网约车”服务;结合快速公交大数据，灵活投放运营高峰区间车、定点车、直达车等，实现运力梯次配备，达到主支线相互配合，最大限度保证高峰站点不滞客，特殊时段、恶劣天气有保障，确保系统正常运营，方便市民出行。

　　发展新规划，BRT线网将进一步扩大

　　根据郑州市快速公交建设规划，将陆续建设陇海路东延、陇海路西延、农业南路以及中州大道北延、中州大道南延、商鼎路、北三环东延、南三环东延、长江路西延、107辅道和四环快速公交。预计到2020年，郑州市快速公交线网总长度将突破1400公里，市民出行将会更加便捷。