来自山东聊城的许恒军30岁出头，毫不拘束的对着镜头侃侃而谈，脸上有着年轻人对努力奋斗美好生活的笃定和期待。他驾龄11年，买了一辆陕汽德龙新M3000绿通版挂在聊城龙天物流旗下，跑绿通主要从事冷链物流，运输冷冻肉类和保鲜货物。

      虽然运输路线不是完全固定，但许恒军平日跑得最多的是从山东到成都、重庆，单趟运距1700公里左右，基本路况一半山区、一半平原。他说跑山路，陕汽重卡车型更丰富，选择面更广，同时油耗还算不错。他认为陕汽德龙新M3000最主要在于性价比很高，整车售价比起同档车型相对更划算，但品质、工艺各方面都跟得上，整车综合下来平均得分相对更高。

      对于陕汽德龙新M3000的特点，许恒军认可了四点：噪音小，舒适度高；座椅不仅减震效果明显，同时腰部支撑很到位，长时间开车能大大缓解疲劳；车型安全系数高；冷暖空调效果俱佳。这样各项考量一综合，整车平均分得分就很高了。

      据悉，陕汽德龙新M3000虽然被认为是陕汽德龙系列中中档、经济型车型，但正是超高性价比使该车一上市即成为陕汽人气最旺、销量最大单品之一。驾驶室采用四点悬浮气囊减震钢板，座椅采用可调节减震气囊，更精湛的工艺匹配，使整车噪音、驾驶操控性都得到很大改善，成为用户认可的物超所值关键所在。

      此外，尤为重要的是，在经济性上，许恒军说，“近两年明显感觉车辆愈来愈多，车辆一多，运费难免相互砸价，但是我的陕汽德龙新M3000自重更轻些，只有8吨左右自重，拉的货物更多些，所以即使物流运输竞争很大，但对我的影响并不明显。M3000相比其他车型不仅性价比更高同时自重更轻，在不超载情况下拉的更多，盈利更大，这对我们个体运输是有利的。”

      目前，个体物流运输普遍感觉市场偏冷，车多货少，而从2020年1月1日起，国家进一步取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费，目前，已经有至少新疆、辽宁、云南、重庆、四川、陕西、天津、浙江、江苏、湖南、湖北、江西12个省份开始明确政策实施日期。当被问及是否对收入有影响时，许恒军说，“目前对我们绿通影响不大。现在四轴车只有河南限重31吨，其他地区像我们跑山西、陕西、四川还是限重36吨。我们基本拉保鲜的话，比如虽然河南不免费，但山西、四川都是免费的，所以现在跑并不受影响。”

编者注：2019年，中国道路运输网“卡友之声”栏目组继续走访广大卡车司机，通过对卡车司机的采访调研，展现卡友的生活和工作风貌，也了解广大卡友对卡车产品的体验和评价。以下为中国道路运输网“卡友之声”栏目组对陕汽重卡用户许恒军的调研采访。