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【原创】产品亮剑!小试牛刀!谭旭光为何敢说“客户要什么给什么”
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2019年11月25日22:32

       “新时代 新重汽 新跨越”,11月24日,中国重汽集团2020年商务大会举办。入主中国重汽一年多的谭旭光,对中国重汽2019年一系列大刀阔斧的改革令业界震动。成效到底如何?这从此次焕然一新、令人欣喜的产品新貌上可窥一斑。


汕德卡细分:C系智能版、奢华版+G系尊享版  高端不是梦


       汕德卡品牌终于开启鲜明的自我个性。如果说此前,高端汕德卡还有点曲高和寡的话,此次商务大会,高端形象再附加丰富、细分的产品版系,在外观、舒适性上渐趋极致化的设计,高端汕德卡终于开始有了更旗帜鲜明的辨识度。


       对热爱中国重汽高端品牌汕德卡的用户,今后价格将不再是难题,汕德卡通过C系豪华版+G系尊享版的相互融合,实现了对高端市场梯度化无缝覆盖。


现场展出的最科技车型——汕德卡C7H 6*4 L2+级智能牵引车——标运版,匹配中国重汽曼技术MC 13H.60-61 600马力发动机、豪沃HW25712XAL带液力缓速器变速箱以及MCY13BES驱动桥,国六排放。该车集成了车道偏离预警、前撞预警、自动紧急制动、停走式自适应巡航及车道保持辅助等高级驾驶辅助功能。该车可以自动加速、自动刹车自动转向,实现了全车速范围、固定车道内的L2+级自动驾驶功能。


非常靓丽、大气的侧面外观,与此前老款汕德卡相比改变不小,竟然有了双重窗户,看来在视野舒适性方面,汕德卡也是要做到极致啊。尤其在智能卡车上搭载这些先锋设计,未来“移动的家”就是这样么?



金色贴字和LOGO都非常霸气



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现场展出的汕德卡C7H 6*4奢华版牵引车。外观与上述智能卡车相比差异不大,颜色非常漂亮。匹配中国重汽曼技术MC13.54-50 540马力国五发动机、新一代TraXon自动变速箱,同样配置TG平地板超高顶豪华驾驶室以及860+400L超大组合油箱,是国内目前最高端、最奢华的大马力自动挡牵引车之一。同时,作为5年实现200万公里高效汕德卡同款车型,其目标市场直指高强度、高效率全勤运输。


总体上此次汕德卡C7H系列与以往相比,无论是外观还是匹配高顶驾驶室,在豪华、舒适性、空间改善上都可以说下足了功夫。



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       此次首次面世的全新G系尊享版搭载潍柴WP10.5H460E50 460马力发动机一经推出,一脉延承42个月、150万公里持续运营全勤汕德卡高端高效,引发现场与会者高度关注。据了解,汕德卡全新G系是基于让更多用户用得起汕德卡、补短板车型而推出,比如中国重汽曼技术发动机暂时没有推460马力段,潍柴动力就能顶上。最终还是取决于用户对动力的选择,曼技术发动机与潍柴动力都能同时装配在汕德卡G系车型上。


全新汕德卡G系尊享版,外观看起来基本就是老款汕德卡原貌,匹配潍柴WP10.5H460E50 460马力国六发动机、豪沃HW19712CL变速箱,以及曼技术MCY12BGK后桥,同样采用TG平地板高顶驾驶室。与市面上大量长途公路运输标配两个500L双油箱车型不同的是,该车采用的860L单油箱不仅超大,且更实用。





匹配潍柴WP10.5H460E50 460马力国六发动机



单油箱860L设计


内饰



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豪沃细分:TX品系开始登场


       中国重汽集团销售部的经销商都很惊喜,他们终于有了一系针对中短途运输最为契合的车型——豪沃TX系列。中国道路运输网从现场工作人员及经销商处了解到,现在豪沃品牌已拥有三大系列:T系(原T7系)、TX系以及V系。此次展出的TX系列又分为5、6、7三个平台,平台以发动机排量做区分,其中TX7平台装10L以上发动机,TX6平台装8-10升发动机,TX5平台装8L以下发动机。


       但非常明显的是,TX一面世就与T7有了完全不同的市场定位,与豪沃T7面向干线、长途物流市场不同,采用中宽体驾驶室的TX明显更偏重支线中短途物流运输。


       在以往T5G平台上全新升级而来的TX系列(T5G现在被命名为TX5),实际上无论是发动机变速箱还是桥都与T7底盘一脉相承,同时驾驶室增加了很多全新配置,如气囊座椅、自动空调、车载冰箱、四维影像等等,适用于中短途重载运输。


TX7系列6*4牵引车——标运版,匹配曼技术MC11.46-50 460马力发动机、豪沃25712XSTCL变速器、曼技术MCY12BGK驱动桥,整车轻至7.9吨,全新升级的驾驶室标配了2020年驾驶员气囊座椅(带扶手)、电动驾驶室举升、四点气囊悬浮、220V-1000W逆变器、多功能方向盘等。




豪华型驾驶室,全轻量化设计,750L单油箱,中宽体驾驶室+大马力,这将成为TX系列竞争中短途运输的法宝。



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豪沃TX6 8*4自卸车——标重版,搭载曼技术MC09.40-50 400马力发动机、豪沃HW19712变速器+法兰式HW50取力器以及MAT16BG驱动桥。源自德国MAN TGS驾驶室(T5G原型)的TX系列在品质上一点也不含糊,采用威伯科离合器操控系统及全部制动阀件、德国VOSS制动接头、曼胡默尔滤清器、德国贝洱中冷器及水箱等等国际知名部件,确保整车可靠性。





卧铺宽达900毫米



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豪沃TX6 8*4搅拌车——标重版



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豪沃TX5 6*4 纯电动环卫车




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       据了解,作为中国重汽2020年市场主打车型,在价格上,TX系列由于与T7目标市场不同将会略有差异。2020年,借助TX系列的适销对路,中国重汽将在煤炭、砂石料等市场全面发力,中国重汽明年希望在这一车型上收获2万辆销量业绩。


动力链总成:自主三大件 各个都不弱


       谭旭光董事长说的“客户要什么就给什么”的巨大底气,也正有赖于中国重汽强大的技术与研发实力,从动力链总成技术成熟的纯自主打造,到曼技术发动机、潍柴发动机、中国重汽杭州发动机三箭齐发,到中国重汽研发攻关了10多年、批量投放市场的AMT,再到实现了驾驶预判、自动转向、坡路恒速等多项功能的L2+级智能卡车,中国重汽的赛道奔跑,在持续的赛道保持中积蓄实力。


       马云说,互联网技术赛跑,如果说全程是100公里的话,阿里巴巴才跑出去5公里。这话,也同样适用于中国制造装备业,适用于中国卡车。


中国重汽全新一代动力链总成,由曼技术MC13H.60-61柴油机、中国重汽自主研发设计的大扭矩16档自动变速器豪沃HW25716XACL+缓速器以及中国重汽最新研发的曼技术MCY12BGK 12吨轻量化单级减速驱动桥组成。其中满足国六排放的曼技术13升发动机最大净功率达到600马力,最大扭矩2700NM,最大扭矩转速950-1400r/min,换油间隔达到10万公里。


大扭矩16档自动变速器HW25716XACL加装液力缓速器,可实现坡路恒速行驶,尤为适合山路工况;同时低速大扭矩蠕行模式,低速更易操控,可大大降低对驾驶员操作技能的要求。


达到国际技术先进水平的曼技术MCY12BGK 12吨轻量化驱动桥,承载能力很强,采用免维护轮端,主要适用于公路用车。



中国重汽现场展出的曼技术发动机型谱


中国重汽现场展出的匹配潍柴发动机型谱


中国重汽驱动桥型谱



中国重汽变速器型谱


       此外,中国重汽除23日开放体验的纯电动智能网联自动驾驶公交车外,现场还展出了一台靓丽的氢燃料大巴,续驶里程达到600公里。


中国重汽豪沃氢燃料大巴


(责任编辑:赵雨诗)