【原创】百公里油耗24.17升 节油冠军靠它赢走大奖
来源:中国道路运输网 赵真 2018年9月29日21:17

  在刚刚结束的一汽解放青岛汽车有限公司首届节油赛上,经过全国万人的激烈角逐,来自湖南的唐启辉以百公里24.17升的油耗成绩斩获总决赛冠军,将全球唯一一辆价值50万元的50周年纪念版JH6牵引车开回家。想不想知道冠军达人的节油经验?那就来听听冠军怎么说,也许下届冠军就是你也说不定。

 

  冠军选手:一半靠实力,一半靠动力

 

  本届节油大赛共吸引了10552名司机报名参加,规模之大为至今首创,比赛通过万人线上海选赛评出420/460/500三个马力段的前三名选手共9名选手入围,然而通过线下赛和决赛最终决出冠军,可谓万里挑一。这里要特别一提的是,海选赛入围的9名选手,其中有8位都是使用锡柴发动机的用户。

  

节油冠军唐启辉

  在决赛中,选手统一驾驶解放JH6牵引车,并统一搭载锡柴6DM3 500马力发动机,赛程190公里,限时3小时20分钟,车货总重为标载49吨。冠军唐启辉就是驾驶着这辆车取得了百公里24.17升油耗的好成绩。

  在赛事结束后,唐启辉接受了采访,当问到他节油驾驶的秘诀时,他表示想要做到节油驾驶,车和人的因素各占一半,首先节油驾驶的习惯要从日常开始培养,比如不要猛踩油门、控制踩刹车的频率、保持发动机的经济转速等等,需要驾驶员在日常不断摸索总结,另外选择对车也很关键,特别是发动机。

  据唐启辉介绍,拥有十多年驾龄的他,一直对搭载锡柴发动机的车型青睐有加,目前他驾驶的就是解放JH6牵引车,搭载锡柴420马力发动机,而他在平时的工作中也保持着百公里26升油左右的油耗水平。

  

比赛用车搭载锡柴6DM3 500马力发动机

  多年来一直使用锡柴动力的他,对锡柴动力产品的性能可谓了如指掌,唐启辉表示锡柴的发动机拥有较为宽泛的节油转速区间,既能够保持车辆的运输效率又能满足降低油耗的需要,同时锡柴动力表现较低的噪音以及高可靠性也让他十分满意。

  正是长久以来与锡柴动力的良好配合,以及平时对节油驾驶的摸索,让唐启辉取得了百公里24.17升油耗的好成绩,一举夺冠赢取大奖。而唐启辉的实力更是有目共睹,唐启辉在万人参与的海选赛以第二名的成绩脱颖而出,并在随后的线下赛和决赛上以第一的成绩胜出,可以说他的冠军含金量十足,几乎没有运气的成分在里面。

  将“芯”比心 锡柴以用户需求为技术导向

  随着国内排放法规的收紧和用车成本的不断提高,对于发动机的技术先进性、质量可靠性、燃油经济性的要求也越来越高,根据市场需求和用户的使用特点,锡柴也在不断更新和完善自身的技术和产品。

  本次比赛车辆搭载的锡柴奥威6DM3 500马力发动机,是一款专门针对目前市场大马力需求打造的动力产品,具有自重轻、扭矩大等特点,整机降重总和达70公斤以上,最大扭矩提升10%达到2300牛·米,同时配备国内首创的独立摇臂制动技术,相比原固链式制动技术制动效率提升了30%,产品在动力性、安全性方面全面提升。

  

比赛用车搭载锡柴6DM3 500马力发动机

  在节油方面奥威6DM3做了针对性技术提升:如采用FCCS分布式低微粒高效燃烧技术及高效换气系统技术、结合轻量化和模块化设计的发动机热管理技术、采用FCRI 2000bar 自主集成电控共轨系统、低摩擦、低磨损、高刚度“精圆”设计技术,以及采用整车动力传动系统仿真软件。

  对于这款动力产品唐启辉给予了很高的评价,不但继承了噪音低的特点,动力更加强劲,给油的反映非常快,至于油耗百公里24.17升的成绩以及可以说明一切。

  

锡柴奥威6DM3发动机

  而就在刚刚结束的汉诺威车展上,锡柴与德国马勒公司共同宣告世界首例激光焊钢活塞成功应用。这一技术的成功应用,使锡柴奥威6DM3发动机具有更强的动力、更轻的重量、更低的油耗、更长的换油周期,标志着锡柴奥威发动机,在新技术的应用方面,已经迈入世界前列;标志着以锡柴奥威为代表的中国发动机,已经进入世界发动机第一阵营。

(责任编辑:魏美茹)
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