达观勤恳、以诚待人是谢立的标签。站在记者面前的谢立脸上时刻挂着笑容，一看就知道对方是一个容易接近好相处的人。得知记者要跟车采访，谢立大哥开心地说：“好啊好啊!欢迎欢迎、热烈欢迎。”55岁年龄，25年驾龄，谢立大哥是个标准的老司机。岁月虽然带走他发间的浓黑，但却送给了他豁达的笑容。和谢立大哥同行，除了开心，记者还能收获一份关于人生的感悟。

　　“五十铃很好!好开，方向盘很轻，无论是开平路还是开山路都很轻松。”开启关于庆铃巨咖的话题，谢立大哥笑得灿烂，毫无遮掩，开心的像个孩子。“起步很快，挂挡很顺手。发动机的声音干净清脆，像小车一样。”凡事退一步，谢立大哥不喜争利，做事有节有度，对于庆铃五十铃GIGA巨咖的评价也是中肯。

　　GIGA巨咖驾驶体验好，操作简单顺手

　　老司机对车的评价，首先从发动机开始。在谢立大哥看来，庆铃巨咖的发动机真的很棒，不论是什么路况，发动机在运转的时候，声音都很清脆。“好的发动机，工作的时候，声音清脆干净，不发闷，节奏感清晰，没有拖泥带水的感觉。打个比方，就好象是谭咏麟唱歌，吐字清晰，旋律动听。巨咖的发动机声音，不比小车差，开卡车，能听到这样好听的发动机声音，是很开心的”

　　“我不知道别人开巨咖感觉怎样，但我感觉巨咖很省油，我平时跑的路，有40公里的爬坡，其余都是平路，一个来回接近100公里，在总重49吨标载的情况下，油耗是32-33升/百公里。这个油耗很不错。”谢立大哥说，自己平常开车很注意，跑省道国道平路基本都保持80公里的时速。380马力的重卡在频繁刹车加速的状态下，能够保持这么低的油耗值得点赞。

　　慎言实干，能做到才是真的好。巨咖让谢立大哥比较满意的地方还包括驾驶位的空间操作设计。一方面是巨咖的操控简单及实用;另一方面是巨咖的整体设计，可以帮助驾驶员将注意力更加地专注在方向盘上。驾驶员在高度集中开车的时候，一些按键的操作越是简单越好，越能触手可及越好，以为这样才能减少驾驶员的分心，将注意力关注在前方的路况上。谢立大哥说：“巨咖的档位特别方便，换档很顺溜，轻轻一握一切OK!”

　　开心寡欲，与巨咖同享受生活悠然

　　广东属于经济发达地区，就业发展渠道较多。现如今，当地的大货车驾驶员多以中年人为主。“年轻人吃不了这份苦，而且做工也不比开车差很多。再说，驾驶员是危险职业，家庭条件好一些的，基本很少会让孩子们开车。”谢立大哥说，自己虽然不建议年轻人选择做职业驾驶员，但也希望年轻的孩子们有机会趁着年轻多出来闯荡与磨砺一下自己，“年轻就是本钱，吃吃苦，对未来有好处。”

　　不挣不抢，保持平心静气的开车状态是确保安全第一的要务。谢立大哥之前在工厂里开中卡，曾连续很多年被评为安全驾驶员，这与他良好的心态有着很大的关系。“开车就是不能着急，像我们每天在跑国道省道上跑，岔路口很多，路上骑摩托车的多，开农用车的也多，开车不仅一定不能开快车，还要留给车辆足够的预判和制动时间。“巨咖操作简单方便，这一点，给我们开复杂路况的人有很大的帮助。频繁换档，操作越简单越好。”

　　和很多中年司机一样，谢立大哥也是人到中年不希望有太多了负担。谈到为何从工厂开中卡转到重卡，他说，现在孩子大了，都成家了，自己的负担也轻了，因此，也不想长期再在外面打拼了，回到家里，白天开车晚上回家，钱够老两口用就好。“要不是回到家乡，我也没机会开到巨咖这么好的车!”虽然已经接近退休、安享天年的年龄，但谢立大哥却看不出有什么疲态。登上巨咖，谢立大哥依然是帅气威风的老司机。

　　“实话实说，巨咖的设计理念很好，完全是从减轻驾驶员负担，提高驾驶员舒适度的角度出发。仅从这一点，就能够看出五十铃造车的实力与底蕴。好的设计，驾驶员在开车的过程中就能一点点的感觉到。”谢立大哥说，最初开巨咖的时候感觉巨咖的驾驶操作过于简单，可时间久了，却发现这样的设计，实际是利大于弊的，“必须要承认，日系重卡的设计特别人性化。”

　　几十年的风雨兼程，让谢立大哥走过了人生的大半个路程，体会过了太多的喜怒哀乐。不过，人生处处有惊喜。用谢立大哥的话说，没想到快退休的年纪，竟然还开到了卡车新势力巨咖，和巨咖相伴的日子，自己又一次享受到了年轻时的激情。