7月17日，由工信部甲醇汽车试点专家组主办，《中国汽车报》有限公司、榆林矿业集团有限公司、榆林碳氢研究院股份有限公司承办的“打好蓝天保卫战·2018年度甲醇汽车技术交流会”在榆林举办。

　　在国务院刚刚下发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，不仅明确提出二氧化硫、氮氧化物、PM2.5的的降低数字，更要求在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放中重型柴油货车百万台以上。此外，随着重型车国六实施日期的正式发布，像北京这样的城市更是提出2019年7月起公交、环卫行业跳过国六(A)实施重型柴油车国六(B)排放标准;2020年起，其余车辆均实施国六(B)排放标准。

　　2017年年底，工信部甲醇试点专家组历经10年组织的甲醇汽车试点工作顺利通过验收。工信部、发改委、科技部、生态环境部等8部委即将联合发文推出《甲醇汽车推广应用指导意见》，在重型柴油卡车面临决定命运的排放关口，甲醇燃料作为成熟的多样化清洁能源之一，将有望成为实现严苛排放更简洁、更经济的主力补充能源，协同传统能源一道不仅为当下“三年蓝天保卫战”、更为今后很长时间的移动源清洁排放努力。

　　会上，原机械工业部何光远老部长表示，“内燃机的淘汰不是短期的事，内燃机作为动力装置，在汽车、农业机械、工程机械、船舶、军事装备、发电装置等领域，不会只有2、30年短期光景，内燃机本身诸如怎么提高热效率等方面还有很大改良空间，同时多种能源并举在内燃机上也将是大势所趋。”

　　何部长说，甲醇汽车在中国的发展已经拥有40年历史。目前在山西晋中、运城，改装的甲醇汽车已经在17万台以上。在全国诸如浙江、江苏、河南、深圳、河北都有各种甲醇替代燃料，采用甲醇与汽油掺烧方式，呈现M15、M30等各种地方比例。

　　同时，何部长认为，重型卡车通过甲醇化改造是最现实的一条路，动力强劲、尾气冒黑烟很少。此次会议所在地的榆林，作为资源禀赋之地，榆林是煤和天然气复合制造甲醇，目前年产能310万吨;此外在其他地区产一吨甲醇要用5-6吨水，但在榆林只需要1吨水，榆林在煤化工方面的科技创新是值得推广的。

原机械工业部何光远老部长

　　本次技术交流会从甲醇汽车及甲醇燃料、点燃式甲醇燃料发动机及甲醇汽车、压燃式甲醇燃料发动机及甲醇汽车、甲醇燃料其他动力燃烧和热力燃烧应用四个方面组织专题报告，干货满满。

工信部甲醇汽车试点专家组秘书长魏安力担任本次技术研讨会主持人

　　中国氮肥工业协会甲醇分会副会长韦勇

　　《我国甲醇行业现状及发展趋势》

　　韦勇认为，石油在45-55美元一桶时，对甲醇的发展是正向增长。中国甲醇的定价机制，华东地区受进口影响;在西北是以榆林、鄂尔多斯为主导，现在西北往华东运甲醇的很少，因为运输价格贵，国内目前采用区域性定价。

1吨烯烃可消耗3吨甲醇，烯烃即每天使用的塑料、聚乙烯

甲醇市场应用

　　国外进口甲醇每年约800万吨，进口成本约是国产的1/3。

　　2018年国内全年甲醇产能有望突破9000吨，全年甲醇产量预计达6400万吨，同比提高4%。

　　甲醇汽车试点工作专家组谢振华

　　《科学认识甲醇燃料毒性问题 扫除推广应用中的意识障碍》

　　注：LD50值是指“杀死一半试验动物的有毒物质的剂量”。毒物的毒性越高，需要毒物剂量越小，LD50数值就越小;反之，LD50数值越大则毒性越低。

　　全球甲醇行业协会(MI)首席代表赵凯

　　《全球甲醇燃料应用》

　　赵凯说，实际上甲醇市场应用传统行业增长非常缓慢，带来甲醇行业重大市场增长的就是燃料应用。在能量密度上，能以最小体积、最少物质以达到最长行驶里程的就是现在广泛使用的汽柴油，下来是甲醇、乙醇，再下来的就是电池。

　　
　　此外，赵凯介绍说，除了在交通领域的应用，甲醇燃料在热能动力领域也在广泛使用，比如在锅炉领域的市场将不小于交通领域，尤其去年开始淘汰传统锅炉，发展非常迅速，其排放的水平远远小于其他燃料。

　　赵凯认为，相对于中国对外石油依存度高达69%，国际原油每上涨一美元，中国将多付出1000万美金成本。但中国不存在甲醇进口依存度。在这方面，可以改进口石油为进口甲醇。

　　此外，天然气生产甲醇，能效高达70%，同时生产过程中没有氮排放，但天然气发电能效只有50%。所以甲醇本身生产的能效非常高，未来，生物能源、二氧化碳、可再生电力制甲醇，包括风能、太阳能甚至核能，转变成交通能源，甲醇真正将变成零碳能源，同时甲醇燃料有非常广泛的用途，车船用、发电用、化工应用等等，未来实现万物生甲醇、甲醇生万物，甲醇作为一个C分子，最终有望实现整个循环经济大通。

　　浙江吉利控股集团有限公司 资深工程师 金先扬

　　《点燃式M100甲醇燃料发动机/甲醇燃料乘用车关键技术开发及应用》

　　吉利2005年就开始对甲醇燃料进行研究，目前除了采用传统的煤制甲醇，还在山西利用焦炉气制甲醇、在冰岛捕集二氧化碳制甲醇，燃料来源非常丰富。

　　吉利采用灵活燃料的M100甲醇汽车，另备有应急用的10L小油箱，可装载汽油行驶上百公里，在不方便加注甲醇燃料的地方提供车辆应急使用。

图中右上角车为2006年第一代甲醇燃料车型，到现在12年，除了车型略显老旧，其他各项功能完好

丹麦奥尔堡市邀请吉利汽车参与丹麦甲醇经济示范运行

　　吉利目前有14款甲醇轿车已上公告，5省市的试点运行完毕，冰岛的甲醇汽车试运行已经开展2年多，工厂一天生产甲醇20吨。目前市面上运行的吉利甲醇汽车累计4000多台。冰岛将在今年年底购买吉利甲醇轿车，计划每年200台。丹麦也将采用冰岛路线，组建甲醇汽车示范平台，邀请吉利参与。

　　吉利新能源商用车集团重卡中心总工程师崔红雨

　　《吉利商用车甲醇发动机的研发与工程化》

吉利甲醇重卡实际道路测试结果分析

　　在严苛工况下，吉利甲醇重卡约103.7L/百公里醇耗，两个油箱，一个600L，一个720L，续航里程能达1200公里。运输甲醇的危化品运输车，这是个很好的市场切入点。

低温启动研发与工程化

吉利重型甲醇发动机排放

　　在吉利甲醇公交车上，目前平台有6、8、10、12.5L发动机的整体规划，吉利商用车采用纯电动、混合动力与甲醇燃料、燃料电池互补模式。

　　浙江吉利控股集团有限公司 资深工程师 金先扬

　　《甲醇汽车应用助推绿色发展》

吉利对39辆甲醇汽车进行了42次检测

吉利甲醇汽车的排放、经济效益都明显优于传统能源车

　　
　　报告会上，榆林市人民政府副秘书长高光耀介绍说，榆林煤、气、油、盐8大类48种矿产资源富集，预计“十三五”末，榆林甲醇产量可达1000万吨。榆林将以甲醇车用燃料发展为契机，推进以甲醇为基础的高端精细化工产业体系、低碳清洁能源产业体系建设，以甲醇汽车为突破口，大力发展制造业，赋予榆林世界一流高端化工基地更深远内涵。


　　榆林矿业集团冯延兴说，2014年榆林矿业集团承担工信部甲醇重卡试点任务，3年运行，印证了甲醇-柴油双燃料重卡车的可能性、经济性和环保性。榆林作为国家能源转型的前沿种地，中国能源革命的主战场就是煤炭清洁利用，发展煤炭-甲醇燃料-内燃机产业链，通过理念、制度、工程、技术的综合创新，榆林矿业集团将在国家能源转型进程中走到前列。

　　本次技术交流吸引了一汽、东风、上汽、长安、潍柴、玉柴等众多国内整车、零部件企业以及甲醇上下游产业链企业近百名代表出席会议。18日继续进行全天技术交流，敬请关注《中国道路运输网》后续报道!