“中国是全球物流资源最大的国家，但这些资源是分散的、分割的”“我们快递业务量连续四年稳居世界第一，改革创新没有前例可循，要靠自己往前闯了。”

　　近日，来自国家部委、行业协会和高校的10位顶尖专家倡议共建国家智能物流骨干网，认为这张网承载了国家战略，将支撑经济社会高质量发展。

　　新时代物流高质量发展的顶层设计

　　“没有现代物流，就不可能有新零售、新制造”，2018全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云宣布，菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网。

　　这被视为菜鸟从解决电商物流问题，迈向解决世界、国家、社会和行业问题的一大步，引发国内外广泛关注。

　　在近日举办的“国家智能物流骨干网”首场专题研讨会上，曾先后担任孙尚清、吴敬琏助手的国务院发展研究中心宏观经济部原巡视员魏加宁认为，马云的这一构想非常好，符合十九大提出的从高速增长阶段转向高质量发展阶段的精神，确保中国的基础设施在智能化时代不落伍。

　　多位与会专家表示认同。“现代化经济体系离不开物流高质量发展，这将支撑整个经济社会发展”，国家发改委综合运输研究所物流研究室主任谢雨蓉说。中国交通运输协会运输研究部主任高月娥认为，国家智能物流骨干网是新时代物流业高质量发展的一个顶层设计，也将为全球供应链贡献中国的解决方案。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚提到，我国正在建设强大、智能、绿色的国家物流系统和连接世界的全球物流体系，菜鸟提出的国家智能物流骨干网，对接了国家物流战略，助力了物流强国建设。

　　据悉，目前国家正在研究高质量发展的指标体系，物流是其中的重要内容。

　　提供强大、灵活、定制的物流服务

　　在马云的描绘中，智能物流骨干网是全国的，也是全球的，将实现“国内24小时达、全球72小时达”。在与会专家眼中，开放、协作、共享是这张网络的关键词。

　　上海交通大学中美物流研究院名誉院长朱道立认为，智能物流骨干网是一个智能物流服务多边平台，起到重要的基础设施作用，促进物流业数字化、智能化发展，同时推动新零售、新制造发展。

　　中国仓储与配送协会副会长王继祥认为，这张网络架构在互联网的基础设施之上，虚实结合、软硬一体，具有公共基础设施属性，服务于全社会。

　　“是基础设施，更是一个开放平台”，谢雨蓉指出，当前我国物流成本高、效率低、服务水平参差不齐，智能物流骨干网恰恰是打造一个规模化、高效化运行的平台，不仅仅整合物流资源，也整合生产和消费资源，不仅仅关注技术发展，也关注经济格局、生产模式、消费形态，以及国际化发展。

　　魏际刚同样指出，中国目前是全球物流资源最大的国家，但多数资源是分散、分割的，需要推进资源与要素的互联互通、连接联动、共利共赢，实现大规模协同，通过建设国家智能物流骨干网，来提供强大、灵活、定制的物流服务。

　　专家建议政企携手共建加快进程

　　多位专家提出，建设智能物流骨干网仅靠阿里巴巴和菜鸟一己之力是不够的，需要顶层设计、国家支持。

　　魏加宁建议，智能物流骨干网建设可引入多种投资方式，由政府、企业携手共建，加快进程。

　　中国快递协会副秘书长焦铮指出，建设智能物流骨干网，是实物流、信息流、资金流“三流合一”的巨型系统工程，需要国家扶持，并制定相关的标准体系。

　　未来5年中国将进口超过10万亿美元的商品和服务，这不仅为世界好货“引进来”，也为我国物流业“走出去”，为智能物流骨干网建设提供了有利契机。

　　商务部流通产业促进中心高级经济师张晶建议，智能物流骨干网建设应顺势而为，抓住“一带一路”、“扩大进口”两大机遇。高月娥也建议，菜鸟应从国际、全国、区域三个层级优化枢纽空间布局，积极响应国家“一带一路”倡议。

　　“我对这个项目很有信心”，朱道立认为，菜鸟基于物流IoT技术的“未来园区”建设方案，对吸引关键区域的政府参与共建骨干网将有助益。

　　“智能物流骨干网是我国构建强大的智能绿色物流体系，推动物流现代化的组成部分”，魏际刚说：“菜鸟是我们的先锋队。”