中国2.0规划瞄准销售额5年内翻3倍

　　当智能化、网联化成为汽车“新四化”发展趋势的重要组成部分，当包括“智慧交通、平安交通、绿色交通”在内的“四个交通”成为交通运输行业迈向交通强国建设新征程的重要指引，当制造强国、质量强国、品质革命成为全行业共识并得到积极践行，作为国内客车细分领域领军企业的欧科佳(ACTIA)，将给出怎样的答案?

　　5月28日，以“创新、共享、融合”为主题的2018北京国际道路运输车辆展在北京中国国际展览中心(新馆)盛大开幕，欧科佳中国携10余款产品盛装参展，并重磅发布了ACTI-ADAS高级驾驶辅助系统、MultIC SV和MultIC SL新型智能主控组合仪表、以及与欧洲IT x PT标准兼容的一体式仪表台Podium 2等四款全新产品，引领中国客车业进入智能网联新时代。

　　发布会上，欧科佳中国董事长兼总经理张小平博士表示，欧科佳将继续加大中国市场的开发力度，并制定了未来五年的发展规划——欧科佳中国2.0，其目标是在5年之内，欧科佳中国将业务范围延伸至乘用车和非道路机械领域，年销售额达到约5亿元，成为欧科佳集团除法国总部之外、位居前三的子公司。

　　交通运输部科学研究院副院长赵之忠、中国公路学会客车分会理事长王奇英、欧科佳中国董事长兼总经理张小平博士、欧科佳中国销售副总经理李安，以及20多家行业主流媒体记者和专家等共同见证了欧科佳新品及中国2.0规划的发布。

　　让车辆更智能

　　今年的《政府工作报告》中强调，要发展壮大新动能，运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业，发展智能产
业。近两年来，智能制造、智能网联已成为制造行业的主流词汇，尤其是智能网联系统和无人/自动驾驶更是人们关注的焦点。

　　优秀的企业不仅会扎根市场，而且会坚持与时俱进，甚至会前瞻性地发掘市场深度需求，引领需求。此次发布会上，欧科佳中国正式发布的四款新品，都是智能化前沿技术的集大成者，也是欧科佳先进技术的结晶。

　　据张小平介绍，欧科佳ACTI-ADAS系统主要有三个面向：“一是感知，这是获得环境信息的手段;二是对感知到的信息实现控制，根据实际车况以及获得的环境信息做出判断和决策;三是执行，指的是车辆对信息的反应，与环境的适应匹配协同。”目前，国内大部分无人/自动驾驶尚处于以感知为主的阶段。欧科佳ACTI-ADAS系统主要围绕商用车安全，如车辆追尾或车道偏离时，提供给司机精准警示。但与主流单目摄像头不同的是，欧科佳采用仿生技术的双目高清摄像头与3D立体成像，对摄像视频做高精度分析，获得感知信息，精准探测障碍物。该系统可通过Wi-Fi快速标定检测规则，采用GPS/BD双模定位更精准，并可根据用户自定义设置车辆安全距离，自动判断前向安全距离，自动识别道路行车线、道路限速、交通信号灯标记等，并及时发出防撞预警、车道偏离预警，还可以实时检测前车距离，实现视角范围内的多点监测。即使在停车状态下，也可以实时检测车辆驻车状态，防止溜车;在信号灯等候区，则可以自动判断前车启动行驶状态。

　　MultIC SV和MultIC SL新型智能主控组合仪表，是欧科佳在MultIC S高端智能主控仪表基础上，专为中国市场开发的高性价比产品。其采用ARM Cortex A9 CPU和7寸800×480 TFT真彩液晶屏，拥有Driver Aid功能，图形进度条还可实时显示能耗信息;应用层软件支持图形化编程工具ActiGRAF，可完成对各网络数据交互及主控的应用软件的编译，大幅降低编程的专业程度和难度，整车厂还可实现自我编程，从而掌握核心控制策略。此外，电路主板采用四层设计，信号、电源、通讯等线路按照特性进行分层隔离，提高了主板的安全、环保和可靠性，尤其满足新能源车辆电磁兼容的需求。

　　与欧洲IT x PT标准兼容的一体式仪表台Podium 2具有高度模块化、采用嵌入式技术、配备气动助力调整装置、可根据客户需求量身定制等特点，共有6种配置方案供选择，充分满足市场的多样化、定制化需求。该仪表台的高度和角度可随动调节，更佳匹配驾驶员需求;3个集成区域，形状相同且可个性化配置，并已为添加车队运营方终端(MADT)预留了空间。同时，方向盘带有8个可定制的开关，可选配触摸屏开关和抬头显示器，选配的仪表更拥有强大的人机交互能力，完全符合欧洲未来公交系统车载电子控制及信息系统(EBSF)与德国物流协会(VDT)的要求。

　　同时，MultiBus智能化组合仪表、MultiBus底盘车身控制模块系列等欧科佳中国15年来的代表性经典产品，以及新一代ActiMux混合架构总线系统等产品也悉数亮相，充分展现了欧科佳在技术研发方面的创新成果。

　　以技术立身

　　作为商用车电子电气架构服务商，欧科佳坚持用最新的技术、最好的产品，致力于引领行业智能化、信息化技术进步，与欧洲尖端技术保持同步发展，带给市场真正实用的高新技术，为客户创造更大价值，助力中国客车构建自己的“神经系统”。

　　据介绍，2003年，成立伊始的欧科佳中国便率先将CAN总线技术引入中国客车市场。2013年，欧科佳开始在国内推广应用DMT车载智能信息系统解决方案，该方案全面整合了CAN总线、故障诊断、维保专家系统、车联网技术、车队管理系统，得到整车厂和公交企业的广泛应用与好评。

　　张小平表示，技术创新是欧科佳不断前行的源动力，对质量的精益求精和对工匠精神的坚守，是欧科佳保持高速增长的重要秘诀。欧科佳集团非常重视研发，其中，欧科佳中国的研发投入占年销售额的比例高达约12%。欧科佳中国背靠集团，及时引进集团的好产品，并根据中国市场需求进行二次开发，在这个过程中也培育了自己的研发能力，成为集团的研发中心之一。欧科佳中国目前拥有2000平方米的科研基地和3000平方米的生产基地，并拥有先进的硬件设施和科研仪器，包括CAN总线仿真与监测仪器CAN OE、VEHICLESPY，罗德施瓦茨2G带宽示波器、全车仿真实验平台、总线监测设备BASIC XS等具有国际先进水平的研发测试设备。同时，技术研发人员占到公司总人数的近一半。

　　欧科佳至今已参与制定国家标准3项，参与制定或起草行业标准6项;拥有已授权专利30项，正在申请专利8项，另拥有软件著作权8项，持续引领技术发展潮流。

　　提供全生命周期整体解决方案

　　市场对于掌握核心技术、产品优秀的企业总是厚爱有加，即使是在近年来国内客车市场波动明显加大的背景下。经过15年的辛勤耕耘，欧科佳中国如今已成为国内客车细分领域的标杆企业，其CAN总线系统在中国中高端客车市场占有率达60%以上。不管市场风云如何变幻，欧科佳中国都以先进的技术、可靠的产品以及优质的服务，紧扣市场需求，保持稳定增长，至2017年，公司年销售额已突破1.5亿元。

　　而这，对于欧科佳中国而言，还远远不够。在这场主题为“砥砺同行十五年 携手再出发 见证欧科佳中国2.0”的发布会上，张小平透露，进入2018年，欧科佳中国又开始了新一轮升级，以期进入新型快速发展期。而此次发布的四款新品，无疑都是欧科佳中国2.0规划的重要一环。

　　张小平坦言，在国内公交客车市场，欧科佳是标杆品牌，几乎在给所有的客车整车厂提供配套服务。同时，欧科佳也是行业的技术先锋，CAN总线产品最初的价格就是由其制定的，业内公认欧科佳的产品技术最先进、质量最稳定。但随着国内整个客车行业发展趋于平稳，欧科佳也进入了发展的平台期。

　　不谋万世者，不足谋一时;不谋全局者，不足谋一域。“从今年起，我们会采取措施，争取给客户提供性价比更高的产品，进一步提高市场份额。”张小平介绍，不仅如此，欧科佳中国的触角将会延伸得更广阔。中国是全球汽车产销第一大国，但欧科佳中国的营业额在整个集团的占比不到5%。为此，从2017年下半年起，集团总部与欧科佳中国管理层开始思考欧科佳中国的未来。大家一致认为，欧科佳应加大中国市场的开发力度，并制定未来五年的发展规划——欧科佳中国2.0，目标是到2023年，欧科佳中国将业务范围延伸至乘用车和非道路机械领域，销售额达到约5亿元，成为集团除总部之外、位居前三的子公司。

　　在张小平看来，欧科佳的核心竞争力在于背靠集团优势，以及一直以来对技术创新和产品研发的高度重视。他强调，目前，国内的车联网产品公司大多没有汽车行业背景，也没有长期的行业积累。而欧科佳集团提供的是车联网和故障诊断结合在一起的产品，这在国内是独一无二的。“我们提供的是全生命周期的整体解决方案。整车厂关注的是出行(Mobility)，我们关注的是车辆自身的健康，实时在线监控、诊断车辆的健康状况。”张小平表示，欧洲的捷豹路虎、沃尔沃轿车全系列标配了欧科佳集团的产品。目前，欧科佳中国在乘用车领域具备中小批量的供货能力，未来将依托集团，加大投入，提升生产能力并加强人力资源建设，建立中大规模的供货能力。

　　见未来者，方可立于今。欧科佳中国2.0规划将带给行业怎样的变革，让我们拭目以待!