前几天刚刚拿下出口沙特800辆高端客车，抢得了2018客车出口制高点的安徽安凯汽车股份有限公司(下文简称安凯客车)，20日又在广州“搞事情”。延续到第六季的“安凯美丽中国行”，选择在交通运输发展一直走在前端的广州举行，也正映衬了此次以新能源政策以及运营为主题的研讨会。

安徽安凯汽车股份有限公司党委书记、董事长戴茂方致辞

　　客运转型期来临，大“美”品质应“市”而动

　　据报告显示，2016年，国家铁路发送旅客27.7亿人，其中动车组发送14.43亿人次，而滴滴也达到了发送14亿人次的数据。2017年，国家铁路发送旅客30.39亿人，其中动车组发动17.13亿人，这一年里，滴滴平台发送了74.3亿人次，运输人次翻了五倍之多。近几年来，随着高铁、网约车以及共享车辆的不断发展，客运市场面临着前所未有的挑战，客运转型迫在眉睫。地铁、网约巴士、共享单车等“竞争对手”的出现，使得客运量不断分散。客运企业面临着严峻的效率、服务以及产品升级的转型考验，市场需求也发生着变化。

　　经过了漫长的摸索过程，我国客运市场呈现出大转小、城市转城乡、公共转旅游以及多产业联合的转变趋势。安凯客车党委书记、董事长戴茂方认真的分析到：“如今客运市场竞争态势愈发激烈，公交优先是民生工程，城乡一体化交通建设等，使得公交车的需求量还比较稳定。此外，高铁和航空接驳、公路客运短途化和公路客车小型化特征更加明显。城际旅游客车和景区观光车随着旅游业的发展大有市场空间。与此同时，新的商业运营模式、新的企业扩张方式、新的客车企业诞生等，必然驱使市场的竞争越来越激烈，新一轮的客车企业淘汰赛大幕已经拉开。”

　　面对市场的诸多转变，安凯第一时间感应市场变化，积极培育产品特色，推出高端车型A9，并不断研发G9系列公交以及第六代等纯电动车型，产品布局5.5米到18米车型，满足客运转型需求。与此同时，安凯还一直秉承着打造精品客车的目标，安凯高端客车A9和宝斯通K7等高品质客车再度“零故障”服务全国两会，彰显了中国制造的高品质实力。

　　全系产品“美”不胜收，创新脚步从未停歇

　　据相关调查显示，2017年末，我国公共汽电车65.12万辆，其中BRT车辆8802辆。而在车辆燃料类型来看，柴油车占比28.7%，天然气车占27.9%，汽油车占10%，混合动力车占13.2%，纯电动车占26.3%。客运市场对于新能源产品的需求正不断增加，此次时至第六季，安凯亦将关注点放在了备受热议的新能源客车上，并在新能源客车产品、技术方面屡有突破。

　　据了解，依托行业唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”和国家级博士后科研工作站，安凯已形成了纯电动客车、插电式混合动力客车以及氢燃料电池客车的全面布局，并不断推进新能源产品品质和技术水平的升级创新。同时，通过在世界不同地区的实际运营表现，安凯充分证明了其新能源客车极佳的适应性、稳定性、可靠性。

　　戴茂方表示：“在‘创新驱动、绿色发展’理念的指引下，顺应汽车电动化、网联化、智能化和共享化等“新四化”的发展趋势，安凯前瞻布局，聚力攻关，充分发挥在新能源客车领域的技术领先优势，特别是在当前最受关注的自动驾驶方面取得突破性成果，成功研发了中国首款在公共道路运行的新能源无人驾驶公交车，标志着中国智能驾驶技术加快步入商业化发展的全新时代”。此外，在2017年比利时世界客车展上，安凯全球首辆纯电动双层敞篷观光客车正式上市并在巴黎投运，在国际上证明了我国在新能源客车和高端制造领域的强大实力。

江西长运股份有限公司高级工程师万建红

　　用户点赞订单支持，成人之“美”绝不含糊

　　江西长运股份有限公司高级工程师万建红对中国道路运输网记者说到：“客运行业利润爆发的时代已经成为了过去，高铁以及共享出行工具对于客运行业的冲击非常大。就去年春运来看我们的业务量就直接降低了三成，我们还是情况比较好的”。面对客运转型需求的不断提升，万建红表示江西客运通过大改小、城乡县公交化以及公路转客运旅游等模式进行创新发展，这对于公司用车也提出了更加多样化的要求。

　　在满足用户需求方面，安凯始终走在前列，随着需求变化，积极研发新能源客车以及5.5米到8米的中小车型，及时将高品质的产品推向市场。2017年，江西长运购买了955辆客车，其中570多辆为新能源客车，主要用于县乡地区公交线路的布局。城乡公交主要以8米以及以下车型为主，补贴性价比最高的8米车型就有400多辆，既不会造成运力浪费，又提高了运营效益，而安凯6米的小型客车则十分适合乡村狭窄的道路条件。

　　除了车型满足用户业务拓展的需求，安凯客车在实际运营中的表现也备受认可。万建红高兴的说到：“自从应用了纯电动客车之后，我们将其与以前的柴油车进行了对比，不算充电桩的建设成本，安凯的纯电动客车为我们降低了60%-70%的成本，即使算上充电桩，纯电动客车也能节省50%的成本。其中8米纯电动公交车是性价比最高的一款，实际工况下每公里电耗0.38—0.5KW.h(不开空调)和0.55—0.65KW.h(开空调)，完全能够满足运营需求”。

　　如今客运市场面临高铁、网约车等诸多冲击，如何帮助客运企业及时转型，提前为其部署好转型所需的车型与技术是车企竞争力的表现。此次安凯美丽中国行第六季的起航，无论在车型、动力模式还是高端化发展发面都及时应对市场变化，为用户提供了所需的产品和服务，希望有更多的车企及时面对市场转型，为我国客运市场带来更加完“美”的转身。