一辆红岩杰狮卡车行驶过程中，司机在驾驶室里一边开车、一边吩咐“小红”去打电话、发微信、导航、找配件……难道是买杰狮送福利，开车还带了名叫做“小红”的秘书?

　　不是。

　　前些日子，太空探索公司(SpaceX)的猎鹰重型火箭成功发射，让号称现实版钢铁侠的马斯克，再次霸屏了全球媒体。我们这个“小红”，其实很像是钢铁侠的秘书。

　　你想的是钢铁侠美丽的女秘书“小辣椒”?

　　不是。

　　“小红”，是红岩杰狮互联网梦想卡车的人工智能系统，相当于钢铁侠的人工智能助手——“贾维斯”。

　　驾驶室代替了手机

　　作为一个现代人，托尼·斯塔克应该是用手机的，但你能想象装备上钢铁侠的盔甲以后再操作手机的画面吗?这时候，“贾维斯”就完全取代了手机，而且远远比手机做得更好。

　　如今的红岩卡车司机自然也离不开手机，不过如果开车的时候用手机聊微信，那可是很危险的。“小红”不仅仅取代了手机，而且还拥有一般互联网乘用汽车所没有的基于泛物流运输特质的卡车导航、智能诊断、节油分析等商用车功能。

　　2017年12月18日，当上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)创新研发的国内第一款互联网梦想卡车首发上市，上汽红岩总经理楼建平就在发布会现场与互联网梦想卡车语音助手“小红”互动，演示接打电话、播放音乐、发微信语音、定制化导航服务等。

　　应该说，行业里智能卡车项目的发展目标是统一的，但实现的路径多有不同。如果把车联网卡车比作诺基亚数字机的话，那么互联网卡车更像苹果智能机;如果把车联网卡车比作386电脑的话，那么互联网卡车更像是一台windows电脑，这次亮相的“小红”身上的“互联网”色彩更浓，更加强调了人机交互的便利。

　　上汽红岩数字运行中心总监向文辉表示，“你还可以管它叫做车，也是把它看成手机、电脑、机器人，都可以。”智能属性的注入让红岩杰狮驾驶室更像是人机交互的媒介，这改变了传统驾驶室的定义。

　　小红，你在哪儿?

　　这个红岩杰狮互联网梦想卡车，“小红”究竟在哪儿呢?

　　从外面看——与普通版杰狮相比，红岩杰狮互联网梦想卡车的侧门部位，车型标识后增加了字母“e”，这代表着红岩互联网卡车“七个e”：e交互、e同聊、e路行、e安全、e诊断、e起乐、e平台。

　　从内饰看——集成到了中控台的LED液晶显示器，成为主要的操作界面;多功能方向盘，让驾驶员操控操作更便捷。

　　从内在看——核心系统是“小红”思考的大脑，摄像头等感知装备就相当于“小红”的眼睛，声控系统是“小红”的耳朵，借助音响设备“小红”就可以发声。

　　向文辉介绍说：“现在只是第一代产品，我们的疲劳驾驶提醒、脸谱识别功能都还没有安装。互联网梦想卡车继续升级第二代、第三代产品，还将增加更多感知雷达、改进语音识别系统。”

　　“小红”还在长大。

　　对话，目的是什么

　　和“贾维斯”对话，钢铁侠可不是为了与“好基友”闲聊;和杰狮驾驶员直接对话，也不是“小红”来到这个世界的主要目的。重要的是，“小红”能听懂你在说什么、要什么，并提供解决方案和资源给你。

　　这“七个e”，既解决驾驶员本身沟通信息的需求，又整合了主机厂金融、后市场增值服务，凝聚了上汽红岩对卡车用户的理解、对未来运输行业发展的认识。

　　从思路上看，上汽红岩的思路紧跟上汽集团“电动化、网联化、智能化、共享化”这个未来发展“新四化”的定调，主动迎接互联网+时代对行业生态圈带来的大变革。

　　在互联网梦想卡车发布的第二天，上汽红岩与中国人民财产保险有限公司、北京四维图新科技股份有限公司、上海安悦四维信息技术有限公司以及重卡汇科技公司等企业，举行了关于保险、开发及平台方面的战略合作签约。

　　这显示出上汽红岩互联网卡车项目以明确的市场应用场景基础上的落地能力。

　　上汽红岩2年前便启动了互联网卡车计划。楼建平表示，背靠股东方上汽集团这一国内互联网汽车领域领导者，“我们是站在巨人的肩膀上的。但在细节方面，我们更加注重商用车的实际操作。”

　　向文辉表示，“对于红岩互联网卡车来说，技术不是目标，利用技术为卡车生态圈提供更多的共享化服务，才是我们的目的。”他认为，股权变化之后，尤其是楼总等领导的行业前瞻意识，给上汽红岩带来了更有利于创新的氛围。虽然红岩互联网项目起步不是最早，但综合了股东方、合作方优势，沿着正确的方向，红岩走得更快，结果会更好。

　　就像上汽集团主动转型，与阿里系共同研发“斑马”系统，占领了互联网汽车的先机。从这款国内第一辆互联网梦想卡车“小红”开始，上汽红岩也掌握了在商用车行业智能时代发展的主动权。

　　这样的卡车“金屋顶”，科技含量更高。