为适应物流行业的发展，轻量化已经成为重卡产品主打的要素之一，陕汽通过近几年不断对产品进行摸索，开发出全系轻量化产品，将轻量化打造成陕汽产品的一大特色。在刚刚结束的广州车展上，三款陕汽产品重磅亮相，从公路运输到港口运输、城建渣土运输，全部都是主打轻量化的产品。

　　打造自重标杆——德龙X3000危化牵引车

　　这款德龙X3000危化牵引车无疑是本届车展陕汽的主打产品，为陕汽最新推出的康明斯X3000财富版车型，整车采用轻量化前轴+后桥、单层梁高强度钢车架，并配置新型材料轮轴、约斯特轻量化90鞍座、铝合金变速箱壳体、铝合金储气筒、铝合金油箱以及少片簧，使得整车自重低至8.5吨。

　　德龙x3000危化牵引车

　　这款车型搭载由西安康明斯生产的ISM11 440马力发动机，采用直列6缸的排列形式，排量10.8升，匹配法士特12挡变速器以及汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，适合危化品运输使用。

　　ISM发动机针对国内的使用环境进行多项专属优化，保障发动机的经济性与动力性平衡。发动机低速动力响应更快，调速特性更符合中国司机的驾驶习惯;燃油喷射压力更高，燃油经济性提升;标配发动机进气加热、电子手油泵、粗滤燃油加热等一系列专用附件，确保发动机适应范围更广，性能输出更稳定。

　　在安全方面，该款发动机搭载制动功率高达326马力的皆可博制动系统，能够吸收85%的车辆惯性力，保障车辆的行驶安全。同时，车辆搭载由陕汽与西康联手打造的SC-Cloud数据平台，可全天候监控车辆运行状态，并实时传输数据。

　　超级轻量化——德龙新M3000 6x2港口牵引车

　　这款德龙新M3000 6x2牵引车是一款专门面向港口运输，主打轻量化、经济性的车型。尤其在轻量化方面，该款车通过轻量化设计以及使用减轻自重的材质，包括使用轻量化轮毂以及铝合金油箱，将整车自重控制在7吨以下。

　　德龙新M3000 6x2港口牵引车

　　动力配置方面，该车搭载潍柴7升300马力发动机，匹配法士特9挡变速器，驱动桥则采用汉德13吨MAN技术单级减速桥，这样的动力配置使得动力性在满足港口运输的同时，更加侧重燃油经济性。

　　而在舒适性方面，这款车型采用新M3000加长高顶驾驶室，保证了驾驶室内的空间，同时驾驶室采用四点空气悬置，配置主空气座椅、电动摇窗、电动空调以及遥控中控门锁，在舒适性方面可一点没有体现“经济性”。

　　减重不减质——德龙新M300自卸车

　　这款德龙新M3000是为了满足市场运营变化的趋势和需求专门打造的轻量化自卸产品，通过拓扑优化和有限元方法设计打造出全新车架结构，使得车辆的自重更轻、重心更低、结构更合理，做到了减重不减质。

　　这款新M3000自装车匹配潍柴WP10升310马力发动机，匹配法士特10挡铝壳变速器，以及汉德MAN技术轻量化桥，同时采用轻量化传动轴、铝合金储气筒和油箱应用，底盘自重仅9.24吨。

　　德龙新M300自卸车

　　此外，该款具有行业独有优势：重心行业最低、四点液压悬置+横向阻尼装置、伸缩轴换挡、驱动桥标配轮间差速、轴间差速;附件离地高度行业最优;更高的离地间隙，在复杂路况下通过性表现更优;通过匹配行业独有优势，使车辆行驶更稳，弯道行车更安全，同时降低了用户的维护成本。

　　在今年的年中商务营销峰会上，陕汽发布了五大专有技术，其中一项就是超级轻量化技术，通过制定科学的计划，针对整车各个系统提出不同的轻量化思路和目标，运用军车级的轻量化开发管控流程，推动新材料、新工艺的应用。从目前的新产品来看，陕汽已经走在了轻量化的最前沿。