在2017中国高效物流卡车公开赛上海站，来自浙江长运集团的驾驶员王国兵拿到场地操控赛亚军的成绩，从事货运25年王国兵在这样一个舞台上验证了自己的实力，而让王国兵的实力得到真正发挥，也离不开他在本次赛事上的伙伴——欧马可S5超级卡车。

从事货运25年的老司机评价欧马可S5：一个字“稳”

　　说起这次场地操控赛的设计，王国兵表示还是很有难度的，其中操控赛最难的环节就是蛇形路，由于蛇形路转弯幅度较大，需要快速操作，对车辆的操控性有很大要求。而欧马可S5超级卡车的操控性让王国兵十分满意，车辆换挡和方向使用起来非常平顺，操控感顺畅。

　　驾驶欧马可S5超级卡车，给王国兵最大的感受，用一个字来形容就是“稳”。车子起步稳，在道路上行驶稳，操控起来感觉稳。王国兵一连用三个“稳”来形容他对欧马可S5超级卡车的印象。

　　其实，王国兵还是第一次开欧马可S5超级卡车，对于这款车比较陌生，用王国兵的话说，第一次上手就能开这么好之前都不敢想。然而在欧马可S5超级卡车上却实现了，王国兵评价欧马可S5超级卡车，真的是一款非常好上手的车，不像别的车开起来总有一种很“紧”的感觉，欧马可S5操作起来非常简单、轻松，稍微适应一下就能上手。

　　本届大赛的中卡组比赛全部采用了配装康明斯ISF4.5L“超级动力”的全新平台欧马可S5超级中卡;其链合了德国戴姆勒、美国康明斯、德国采埃孚等超级卡车全球创新联盟成员技术，实现了“效率可靠性领先、低成本运营领先、安全舒适性领先、智慧管理运营领先”的“标准”优势;从技术标准来说，欧马可S5超级中卡无疑将成为“引行业发展之先，领用户价值之选”的高效运营利器。

　　关注TCO 为高效智能物流而来

　　据王国兵介绍，近几年货运行业不景气，公司对车子的节油抓得很紧。公司在采购车子时价格已不是最关键的决策点，而是对车子的使用成本，也就是油耗和后期维修保养费用这两个方面最为重视，其中最重视的还是油耗。保养一年就做两次，花不了多少钱，而油耗如果长期居高，累计下来是很大一笔钱。我们物流企业，现在也越来越关注“产品全生命周期的运用价值”，更智能、更高效的运营状态，才是我们的追求。

　　而王国兵在这次参赛前，听说在比赛中搞了一个超卡训练营，能够对驾驶员节油操控的技巧进行培训，这让王国兵十分心动。

　　“从事职业货车司机是非常辛苦的，不过既然走了这条道，就要往里钻。”在王国兵的话语中，也表达了他对学习和提升自我的一种热情，而超卡训练营就是为这样渴望提升自我的驾驶员们所准备的，“并且我们还得把自己学到的带回车队，带着大家一块‘省油高效’。”

　　在比赛前，欧马可针对车辆驾驶及车联网开展了“超级卡车训练营”，由专业驾驶教练围绕福田智科车联网系统，针对赛手们在实际道路驾驶欧马可S5超级中卡过程中，产生的超速、急加速、怠速、急刹车等影响油耗的错误的驾驶行为进行纠正与指导，进一步的将“高效驾驶行为”标准化、常态化，从而进一步的提升卡车驾驶员的职业技能，提升驾驶员从业能力与个人价值，并为中国高效物流行业发展储备人才。

　　作为2017中国高效物流卡车公开赛中卡组比赛专用车的欧马可S5超级中卡，全面配装iFoton智科车联网系统，这意味着赛手所有的操控数据都能准确无误的记录下来;裁判形象的比喻欧马可S5超级中卡是这场大赛中的“移动终端”;欧马可S5超级中卡通过车联网数据收集整理赛手操控数据、节油数据，甚至精确到了百分位。车联网+大数据的配置，能够对整个比赛的油耗和驾驶员进行实时监控，通过大数据分析赛手的驾驶行为，并纠正驾驶员的不良驾驶行为。

　　随着市场需求的转变，国内中卡市场的竞争也由价格为先向品质为先进行转变。另外，人们越来越多对于车辆使用以及后期维修成本进行关注，算好TCO，也就是全生命周期成本这一“明白账”。王国兵的购车与用车之道已经显示出购车者观念的转变，期待欧马可S5超级中卡帮助更多用户转型升级。