在很多物流运输企业抱怨生意不好做、利润越来越低的时候，一联物流(上海)有限公司(以下简称一联物流)的业绩却迎来了又一轮40%的增长。据公司副总裁蔡珏介绍，这已经是一联物流连续第二年快速增长，而业绩快速增长的秘诀，有很大一部分原因，在于一个“秘密武器”的使用，它究竟是什么呢?

　　什么样的车适合服务世界500强企业?

　　今天我们要了解的一联物流(上海)有限公司成立于2005年，隶属于江苏一联物流集团，主要从事公路铁路多式联运，独立经营黄桥铁路站点以及周边50亩的物流仓储园区。公司经营范围包括普货和危险品货物的水上航运、陆上汽车运输、集装箱运输、公铁联运。

　　一联物流在成立之初，就定下了打造中国综合物流高端品牌的目标，他的目标客户定位在世界500强企业，例如巴斯夫、朗盛、可口可乐等。和世界500强的企业合作不仅货运利润高，而且这些客户不会拖欠款项，所以拥有了这些优质的客户就能够为公司带来了非常稳定的业绩。

　　不过同样的，世界500强企业对于物流运输的安全性、时效性有非常高的要求。据蔡总介绍，世界500强企业对物流运输企业的管理水平以及硬件水平都有很严苛的要求，前期要经过他们一系列评审，才能进入供应商名录，也就是说拥有投标资格。

　　想要服务世界500强企业，有一点需要满足，就是运输企业各方面都要自营，如仓储、车队等，对于运输企业是一个不小的资金压力。尤其在车队投入上，想要服务好世界500强企业，在车辆上必须选择品质过硬的产品。

　　一次偶然的机会，通过朋友介绍，蔡总接触到联合卡车这个品牌，他发现这个品牌有些特别，介绍人员会把车辆的每一个零件的性能都拿出来做详细的介绍。对比之下，虽然联合卡车比一些国产品牌价格要高一些，但性能上与国外产品差不多。综合性价比，最后公司通过招标购入了30辆联合卡车U系产品，使公司车队的规模扩充到100辆。然而，对于蔡总以及一联物流来说，惊喜已经悄悄的来临了。

　　什么样的系统连世界500强企业都佩服?

　　交付给一联物流的这一批联合卡车有些特殊：每一辆都安装了联合卡车为客户打造的智能化管理系统——联合通G7。一番试用下来，一联物流马上发觉到联合通G7蕴含的巨大价值。

　　在蔡总看来，对于任何一家物流运输企业来说，最为依靠、同时也是最难以控制和管理的就是人，也就是车辆的驾驶员，车辆的安全运营和对于燃油经济性的把控全在驾驶员，但对于驾驶员的管理一直以来都是物流企业的头等难题。

　　据蔡总介绍，为了满足世界500强企业的高标准，一联物流找外界开发了公司内部的车队管理平台，经过不断的调整、更新，花费了大量人力、财力，最终的结果虽然满足了用户的要求，但对于企业自身来讲，在安全管理上起到的作用很小。

　　但自从接触联合通G7后，用蔡总的话来说，“整个车辆的管理提高了一个层次”。特别是驾驶习惯这块，联合通G7通过对驾驶员操作数据的采集，可以很清晰的判断出一个驾驶员的驾驶习惯是怎样的，如车停下来有没有熄火、在路上踩刹车和急刹车的次数、经济转速的情况等等。

目前销售的联合卡车上都会匹配联合通G7系统

　　对于危化品运输来说安全是重中之重，驾驶习惯是影响安全的重要因素之一，特别是在急刹车的使用上。联合通G7会将不同驾驶员的驾驶行为生成数据，打包发送给管理者，根据这些数据，管理者能够对驾驶员进行重点培训，改掉他们的一些不好的驾驶习惯。

　　“通过联合通G7，我们在安全方面完全达到500强企业的要求，甚至在一些标准上已经超过他们的要求，这一块让很多客户都佩服我们，与我们合作的世界500强企业越来越多，目前已经有十几家。”对于这样的结果，蔡总表示公司上下都非常的满意。

　　什么样的服务让用户每天都想要?

　　安全运营是物流企业之本，经济利益也同样重要，做企业又不是搞公益。对于物流运输企业来说，利益往往是从成本中节省出来的，正所谓“马达一响，黄金万两”，每天上百辆重卡在路上行驶，不好好控制燃油成本，就沦为成给石油公司打工了。

　　对于控制油耗，一联物流过去也想过各种招式，据蔡总介绍，过去公司会经常派遣管理人员跟车调研，通过实际考察判断一条线路应该怎么跑，计算其油耗应该是什么样的。一圈圈跑下来，不但管理成本高，效果也不怎么明显。

　　不过自从使用上联合通G7后，再也不需要安排人跟车了，联合通G7是专门为联合卡车打造的车联网设备，上面的传感器连接到发动机喷油系统，对于油耗的计算非常精准，结合驾驶员的驾驶习惯可以很直观的找到一些油耗过高的原因。

　　不过事情并没有这么简单，据一联物流负责运管的张经理介绍，虽然公司对于联合通G7的功能很期待，但在一开始使用时并不顺畅。联合通G7作为一个新鲜事物要面临很多挑战：管理者对数据不敏感、使用不习惯、惯性思维等。

　　而联合通G7的服务团队，则给一联物流带来了很多帮助。对此张经理表示：“联合通G7的服务人员经常到我们这里来，跟一线人员进行沟通，帮助我们使用和习惯联合通G7，做数据的更正。正是有了他们的帮助，现在我们的管理系统已经以联合通G7为主，总体运行下来感觉非常不错，联合通G7还推出了手机端，即使在外面也能够时刻对车队进行管理，真的非常方便。”

　　数据虽然有了，但数据本身并不能产生价值，而联合通G7的服务人员又一次走在了前面。联合通G7的服务人员通过分析数据，帮助一联物流制定标准化的改进建议，比如在高速路上限定什么车速和转速最省油，在省道上如何开更省油等等。

　　通过联合通G7的不断深入运用，一联物流的车辆在燃油经济性方面得到很大的改善，据张经理介绍，目前公司车队的油耗减少10~20%，为企业带来了客观的经济利益。

　　正是由于联合通G7对于一联物流的巨大帮助，以及联合卡车自身优秀的性能表现，让一联物流更加青睐联合卡车，一联物流将后续联合卡车的采购量追加到100辆，打算全面替换现有的车型，以达到管理的最完美。

　　管理上的瓶颈被突破，一联物流也在开始寻求更大的发展，据蔡总介绍，一联物流打算不断提高车队规模，在销售方面进行拓展，争取在3~5年让业务收入突破10亿，让企业发展上升到一个新高度。

　　小编结语：

　　在采访中蔡总谈到，现在很多人说物流已经是一个夕阳产业，但在他看来，物流依然是一个朝阳产业，只要人口在不断增长和流动，物流就在不断增长。不过只有那些借助像联合通G7这样的平台，实现运营安全高效的物流企业，才能最终品尝到发展的果实。