近年来,遵义为主动融入到国家“一带一路”发展战略中去,坚持以贵州黔北现代物流新城为主体,打造国家级多式联运示范基地、国家一类铁路口岸、国家级物流标准示范基地、B型保税物流中心等四大“名片”。通过打造四张现代物流“名片”,助推全市服务业转型升级,打通贵州连接东盟国家的出海线及欧洲国家的“黔新欧”物流通道,让贵州能够全力参与到国际大物流分工之中,以此拉近贵州与世界的距离。

　　今遵义市所属地域,在战国时期属邑国,附属于夜郎。遵义因其历史和地域独特的原因,成为长江经济带和海上丝绸之路的重要承接点和中国西南的腹部要地。如今随着“一带一路”倡议从愿景走向现实,遵义将全面打开内陆开放的怀抱,迎来新的发展机遇。

　　一个地方是不是开放高地,必须首先是口岸高地、交通枢纽和保税平台。投资150亿元建设的贵州黔北现代物流新城项目是省、市级重点建设项目之一。自开工建设以来,就有打造国家一类铁路口岸和B型保税物流中心的目标定位。

　　一类铁路口岸连接四海,B型保税物流中心物畅其流,是一个地区对外开放的新引擎,贵州的发展离不开大步走向世界,黔货需要真正出山,离不开外向型经济跨越发展。而遵义,因处我国西部内陆腹地,其得天独厚的资源、交通等优势,为申报一类铁路口岸和B型保税物流中心奠定基础。

　　一直以来,贵州所产茶、酒、果蔬等农副特产因品质优良备受人们喜爱,但因交通、物流、冷链不发达等因素所困,致使物流成本直接走高,一时间“好货出不去,好货进不来”成为贵州之痛。正在建设中的贵州黔北现代物流新城项目依托于1300万吨阁老坝铁路货运场而建,拥有6大功能分区,涵盖智慧物流、冷链物流、物流研发、物流金融等现代物流所需的先进之处。这座新城的诞生就是要着力解决贵州“痛点”。

　　目前,阁老坝货运场的铁路专用线正在加快建设,贵州黔北现代物流新城一类铁路口岸雏形初现。自物流新城开始建设以来,遵义铁投陆续和重庆西部物流园、武威报税物流中心、天津港、钦州港、北部湾、太仓港、阿拉山口岸等国内大型口岸和港口进行对接,可实现铁路口岸到海港再出国的货运“一票制”服务。

　　物流新城一类铁路口岸与B型保税物流中心申报成功后,将成为全国名列前茅的以绿色农产品为主的铁路口岸和物流聚集地。近年来,我省外向型经济发展迅速,但绿色农产品的进出口进程仍然缓慢,铁路口岸的建设还将配套贵州绿色农产品集散交易中心。紧抓贵州绿色农产品“黔货出山、风行天下”之契机,遵义铁投主动作为,陆续在全省布局建设上联生产、中联流通、后联销售的农产品集配体系。