最近，山西洪洞县聚豪物流总经理孔祥奎经历让他十分惊讶的一件事：两辆刚上不久的华菱汉马H6，竟然比同线路、同级别车百公里省32.5元。这让孔祥奎大为不解，为什么不同品牌的车型会有如此大的差距?

　　华菱汉马帮我赚钱

　　聚豪物流是一家成立不久专门经营煤炭、焦炭的运输公司，公司有自己的货源，主要经营山西洪洞到长治的短途煤炭运输以及长途的洪洞到天津、山东的长途焦炭运输路线，两辆H6燃气牵引车都是跑洪洞到长治的短途煤炭线路，一趟大约400多公里。

洪洞县聚豪物流总经理孔祥奎

　　据孔祥奎介绍，过去他们使用的其他品牌牵引车跑这条线路，一般燃气费用超过600元，而华凌汉马跑下来是470元的燃气，相差130元。后来孔祥奎又将不同品牌的几辆车配同等重的货同时发车进行测试，结果依然相同。而且据汉马H6的驾驶员讲，他驾驶的375马力单驱车感觉动力非常强劲，一些400马力车都追不上他，以后他就只开汉马H6了。

聚豪物流使用的H6牵引车

　　这让孔祥奎大为不解，为什么不同品牌的车型会有如此大的差距?从当地经销商了解到，原来华凌汉马H6是一款专门针对北方市场推出的煤炭运输车型，首先这款车具有优秀的轻量化设计，华菱对配件都进行了减重设计，汉马发动机以及变速器均采用了铝合金化以减轻自重，同时华菱汉马H6还配置了轻量化的单后桥及双后桥产品，满足用户对于轻量化车型的需求。

　　更为重要的，华菱重卡还拥有自主研发的核心动力——汉马发动机。华菱是目前国内整车生产企业中为数不多的拥有自主动力的厂家，并且汉马发动机采用了独有的缸内制动技术，使用这项技术的发动机制动功率比排气阀制动高100%。在应对下长坡、转弯等需减速的路况，不但不用加装淋水器，还能够有效减少刹车片和轮胎的磨损，防止制动系统过热导致制动失灵，更加安全高效。

　　从百辆到千辆，以实力说话

　　一直以来，山西的运输市场一直以煤炭、焦炭运输为主，随着近几年国家对煤炭行业的整治以及煤炭市场的不景气，煤炭运价持续走低，山西的重卡用户对于运输的经济性格外看重。而这一点，也是华凌打开山西市场的一个重要突破口。

　　在山西行驶的牵引车，几乎很难见到燃油车，清一色都是背着LNG气罐的燃气车，根据当地的用户司机反映，山西的车用天然气价格相对便宜，在每立方米3元左右，而且用油车跑煤炭运输几乎都是赔钱。

华菱汉马H6天然气车型在山西受到欢迎

　　对于在山西做煤炭运输的个人和企业来说，利润都是靠“省”来实现的，尤其是在用车过程中燃油、燃气的经济性，是用户在选车时非常关注的点。不过华菱在2015年刚刚进入山西市场时，也遭遇了十分尴尬的局面，由当地用户对于华菱的品牌认知度几乎为零，从仅100辆的销量上便能窥见一斑。

用户在使用后也开始宣传和代理华菱产品

　　然而在2016年，华菱在山西市场实现了突破性的增长，销量超过到1200辆。到2017年上半年，华菱在山西市场已经销售1200辆。能在短时间内取得快速增长，都得益于华菱产品的实力。金杯银杯不如口碑，从一开始一两台的试用，从朋友介绍开始，只要产品禁得住市场的考验，很快便会取得成效

　　结语：

　　近几年，华菱为实现从工程向牵引领域的转型，制定了向北方市场拓展的路线，并计划以传统的煤炭运输作为突破口。目标明确、产品定位清晰，再加上自身过硬的产品质量，华菱在转型之路上已经初显成效。